（1）汽车培训

汽车培训服务类型

厂家类、中介类、学校类

1）百家争鸣、百花齐放，各得其所、各尽其宜。目前，从事汽车培训服务的大致有厂家类、中介类、学校类三大类。厂家类主要是指自身设立（或与指定的培训公司合作）的培训部门、专职讲师在企业内部及经销网络系统内输出的培训，其中包括生产技术、售前售后、汽车文化等；而“中介类”则是指由各种顾问公司、公关公司、培训公司、广告公司等联合社会力量举办的各种短训班、技能班；再有就是由大学、职业技术院校开办的正规的汽车专业或举办的技能培训班、考证认证班，如国内清华大学、同济大学、湖南大学、华南理工大学等高等院校面向社会举办的各种培训班。

2）目前各级各类汽车行业的培训存在体系不健全、教学标准不统一、培训质量难测评等问题。各种培训机构的讲师鱼龙混杂，水平参差不齐，采用的教材、讲义不一，有的甚至没有教材。

3）汽车培训行业的潜力远远没有充分释放出来。正规培训机构的服务能力还难以满足社会的需求，供需矛盾十分突出。

（2）汽车广告

目前，国内广告公司分工专业化、精细化，有的专门搞活动策划，有的专门搞公关传播，有的专门搞汽车测评，有的专门搞影视广告拍摄，有的专门搞平面设计和媒体投放等。

1）汽车行业的广告业务已经成为我国各级各类广告公司继地产广告之后的第二大板块业务，而且还有不断增长的趋势。

2）由于汽车产业链的特性，目前国内广告公司分工专业化、精细化，有的专门搞活动策划，有的专门搞公关传播，有的专门搞汽车测评，有的专门搞影视广告拍摄，有的专门搞平面设计，诸如此类，不一而足。另外，围绕汽车产业链也派生出相应的广告公司，有的侧重做汽车销售领域，有的偏重汽车维修保养行业，有的专注汽车用品行业等。

3）深谙汽车行业发展规律和掌握汽车品牌个性特点的专业人才匮乏。

4）汽车广告创造千篇一律，同质化现象十分严重，有创意、有卖点的优秀广告作品凤毛麟角。

（3）汽车网站汽车网站种类

一是综合门户网站开办的汽车频道。

二是专业汽车网站。

三是传统媒体开设的汽车频道。

四是汽车服务企业网站。

1）目前，国内的汽车网站大致分为几类。一是综合门户网站开办的汽车频道，如新浪、搜狐、网易、腾讯、21CN等；二是专业汽车网站，如中国汽车网、太平洋汽车网、易车网、爱卡网、天涯社区汽车频道、汽车测评网等；三是传统媒体开设的汽车频道，如央视网（中央电视台）、凤凰网（凤凰卫视）、大洋网（《广州日报》报业集团）、奥一网（《南方日报》报业集团）、金羊网（《羊城晚报》报业集团）等；四是汽车服务企业网站，包括汽车销售、维修、租赁、二手车、汽车俱乐部、汽车金融等企业或机构创建的网站。各级各类网站各有千秋，有些是以资讯见长，有些是以点击率见著，有些则是因拥有数量庞大的网民而占有一席之地。

2）各级各类网站的宣传推广有所侧重，有时也会出现角色错位的现象。厂家网站偏重形象宣传，旨在推广品牌、树立企业形象。汽车专业网站侧重商业资源的整合，旨在促进销售，获得更多的广告投放。而传统媒体开办的网站注重对内部资源的整合共享，偏重于对“母媒体”的呼应、延伸。

3）各级各类网站生生灭灭，此起彼伏。找到了正确的商业模式和盈利方式的网站就不断发展壮大，而一直在烧钱维持运营的网站，最终逃不掉关网大吉或易主的结局。就目前国内汽车网站的生存状况而言，绝大多数网站都没有找到合适的经济增长方式和盈利点。

4）国内各级各类网站纷纷力求“做大盘子”，进行华丽包装以吸引风险投资。各大网站在具备一定的市场影响力后，通常会在全国各地设立分公司和办事处，开办子网站，从而形成规模效应。而在做到一定程度时，往往会获得风投的注资，例如，中国汽车网当年曾吸纳过海外2500万美元的资金，易车网在具备较强的综合实力后，也谋求过在美国上市。

（4）汽车展览(www.daowen.com)

汽车展览类型

1.由政府、汽车行业协会主办的北京、上海、广州、长春等国内四大车展。

2.媒体举办的“汽车嘉年华”“进口豪华车展”等。

3.广告公司、策划公司、展览公司联合或单独举办的车展。

1）各级各类汽车展览如雨后春笋般涌现出来。除了由政府、汽车行业协会主办的北京、上海、广州、长春等国内四大车展外，还有不少媒体举办的“汽车嘉年华”和“进口豪华车展”。此外，广告公司、策划公司、展览公司联合或单独举办的车展也有很多。

2）展览举办的时间、次数、频率日渐规律化。经过多年的发展，展览已经成为汽车业界盛大的节日，各级各类有影响力的车展都保留下来并得以延续，一届接着一届举办，而且互相错开，即使“撞车”也会错开，如某一年北京车展与上海车展举办的时间相撞，最终北京车展重新调整了时间。汽车展览逐渐成为会展经济中的生力军和主力部队。

3）展览更注重行业信息发布及行业交流，特别重视由以往的只注重展览向展销并举并重的方向转型。国内各级各类展览重视现场宣传和销售氛围的营造，讲究实在实用，不再像过去那样铺张、极尽豪华之能事，而且也修正了一味“香车美女”、人盖过车的做法，在展示现场往往会“人·车·活动”相结合。参展商注重普及汽车知识，搜寻潜在客户，同时现场还推出了不少有关汽车销售的优惠促销，以刺激销量。

4）展馆的综合配套设施还有待完善、展览的综合运营服务水平还有待提高。特别是在展馆的总体规划和布局上，以及对参展商的要求与指导以及宣传推广方面，还有很大的提升空间。

（5）汽车俱乐部

汽车俱乐部的类别

1.厂家开办的汽车俱乐部

2.经销商开办的汽车俱乐部

3.专业汽车俱乐部

4.媒体开办的汽车俱乐部

5.金融保险机构、汽车担保公司开办的汽车俱乐部

6.社会上各种机构开办的泛汽车俱乐部

1）百舸争流、千帆竞渡。目前，国内汽车俱乐部的种类有：厂家开办的汽车俱乐部（如广汽丰田、广汽本田、上海通用、一汽大众、上海大众、日产等），经销商开办的汽车俱乐部（如广物汽贸、上海永达、顺德新协力、南菱汽车等），专业汽车俱乐部（如北京大陆汽车俱乐部、江苏苏友汽车俱乐部、爱卡汽车俱乐部等），媒体开办的汽车俱乐部（如新浪、搜狐、网易、腾讯、21CN、易车网等开办的汽车俱乐部，再如《广州日报》、《南方都市报》、《深圳特区报》、《汽车导报》等以及广州电视台《汽车杂志》开办的汽车俱乐部等），当然还有金融保险机构、汽车担保公司开办的汽车俱乐部，此外还有社会上各种机构开办的泛汽车俱乐部。

2）汽车俱乐部往往聚而杂乱、聚而不乐、聚而不活。很多汽车俱乐部作为附属机构，也就是只作为“镶金贴边”或是“锦上添花”的摆设，并没有真正成为企业的主力业务板块，特别是那些厂家、经销商、媒体、金融保险机构开办的汽车俱乐部，往往经营目标不明确，商业模式不清晰，没有制订相应的经营指标。而那些以汽车俱乐部谋生的机构，又步履艰难，难以为继，但能坚持下来的专业的汽车俱乐部都是找到了合适的商业模式和盈利方式，或是找到了好的“东家”。

3）汽车俱乐部与会员沟通的方式千篇一律，手段陈旧呆板。服务深度、广度和精度不够，不外乎发卡、印会刊，设立呼叫中心，开展电话、短信、网站预约服务等，没法做到随时随地满足会员各方面的需求，特别是个性化的需求。

4）杂乱无章地编织各种社会资源，但最终结果是会员不需要。许多汽车俱乐部在初创时，往往通过各种商业联盟来壮大自己的声势，往往在会刊上罗列成百上千的合作伙伴，可细看一下发现能满足会员需求的并不多，就算会员有所需求，但其所给出的优惠幅度又不够大，最终导致合作伙伴很多，但全都是滥竽充数的。

5）很多汽车俱乐部没有明确的战略规划，对自身的生存方式、发展模式以及未来的走向没有深思熟虑，得过且过的现象非常普遍。