汽车销售处于产业链的上游位置，起到发动机、孵化器和促进剂的作用。欧美国家的汽车销售模式主要有“厂家主导型”“厂家直销型”和“混合销售型”，销售体系也呈现出七大特点。而中国的汽车销售模式普遍采用以“4S店”为主导的标准销售模式，以及城乡混合销售模式。欧美国家汽车销售的发展趋向是“产业一体化”“城乡一体化”和“全球一体化”；而我国的汽车销售发展趋向则是“稳固城市包围农村、立足国内拓展国外、传统与现代、虚实营销结合”等。

影响汽车销售发展的关键因素有两个，即消费者的需求与厂家的供给。其中，影响消费者需求的因素包括“价格、购买力、购买欲望、消费偏好、消费者对未来的预期、消费人口数量与结构变化、政府消费政策”等。影响供给的因素主要有商品的价格、投入要素的成本、技术水平、综合管理能力、企业预期、市场变量、广告和营销等。

汽车产业链存在“产—销—消”各方博弈的现象。

影响厂家供求关系的关键因素是产能，产能是企业根据自身对社会发展趋向、行业需求以及自身竞争能力的综合把握，其与产能（生产周期）、销量（消化周期、竞争周期）、保有量、使用量等因素密切关联。

消费者的人口变量、地理变量、行为变量、心理变量会直接影响到供求结构和市场容量，而购买人群的数量和规模的变化，消费能力的变化，需求的变化、使用年限的差异会影响到整个汽车市场的发展。(www.daowen.com)

中国汽车市场的发展离不开政府的调控，政府出台的关于扶持汽车产业或振兴汽车工业或提振救助汽车行业的政策，如把汽车列为支柱产业优先发展、鼓励研制新能源环保汽车、倡导汽车自主知识产权保护、推行汽车以旧换新、汽车下乡、减免购置税等，都会影响汽车工业的深远发展。同时，各地地方政府出台的关于汽车使用环境的相应条例和规定，如治堵、停车场建设及收费，以及油改汽能源配套等，也在一定范围内和一定程度上影响着汽车产业的发展。

中外汽车营销的攻略纷纷转向平淡、质朴和厚重的“品牌营销”“产业链整合营销”“一对一客服数据库营销”“渠道创新营销”“文化营销”“公益营销”（责任营销）和“全球营销”等。

[1]1USgal=3.78541dm³。