在美国、日本、德国等发达国家，汽车工业已有100多年的发展历史了。汽车工业一直是一项重要的支柱产业，并依次经历了技术发明、产品革新、市场拓展、需求更新、研发技术升级换代等市场发展阶段。总体来说，进入了21世纪，欧美汽车工业已经步入以研发技术升级换代和需求更新为主导的市场成熟阶段，欧美国家汽车产业链发展现状所呈现的特点如图1-6所示。

（1）产业链条化、集群化 在美国、德国、日本，类似底特律、斯图加特、丰田城等汽车产业配套一体化的汽车产业带和汽车工业城方兴未艾，而且其成熟的运营管理模式不断由国内向国外复制输出。产业集群是指在特定领域中，一群在地理上集中，且有相互关联性的企业、专业化供应商、服务供应商、相关产业的厂商以及相关机构（如大学、制定标准化的机构、产业协会等）所构成的群体。产业集群的机理是通过地域的邻近性来获得与促进分工效率，同时降低因频繁交易而产生的过高的交易费用。国际上绝大多数国家的汽车产业都是通过产业集群的方式予以发展的。

（2）产业精细化、专业化 在欧美国家，围绕汽车原材料供应、研发、生产、制造和服务的各产业模块划分得越来越精细，分工越来越专业化，而且各产业模块的联动、互补、优化、组合、集成的合作规则也已约定俗成，跨国界、跨区域、跨行业、跨品类的大产业、大合作的良好局面已经形成。

（3）产业科技化、创新化 当今，欧美国家的汽车工业纷纷肩负起“国际企业公民”的角色，顺应全球经济发展的规律，不断满足民众需求，不断致力于研发环保节能低碳的新能源、新材料，是集公益化、个性化、人性化和科技化于一体的汽车研发。汽车工业的发展不再是以污染环境、牺牲大多数人的利益为代价，也不会再重蹈“先污染后治理”“先发展后纠偏”的覆辙。

（4）产业市场化、企业巨型化 当今世界的汽车工业已形成了足够大的规模，技术水平和生产能力都可以满足民众的各种需求。科研成果的产品化以及产品的市场化和定制化成为关键，特别是产品的市场化和定制化更是重中之重，技术研发、产品开发、生产服务等一切都必须围绕市场进行。因此，欧美汽车企业都紧扣“全球市场”大做文章，欧美国家全球市场布局及发展的特点如图1-7所示。

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图1-7 欧美国家全球市场布局及发展的特点

主要有以下特点：

1）全球市场东移，瞄准亚洲、锁定中国。进入21世纪，欧美国家为了振兴本土的汽车工业，寻求综合经济实力的提升，纷纷将投资焦点集中到亚太地区。近十几年来，亚太地区经济发展极为活跃而且势头良好。亚洲幅员辽阔、人口众多，但汽车的人均拥有率明显偏低，其所蕴藏的市场潜力巨大。亚洲已经成为世界上汽车生产及销售的重要的目标市场，也是包括通用、福特、克莱斯勒、大众等在内的跨国公司纷纷抢滩的重要领地，而中国更是首当其冲，成为了亚太市场的“桥头堡”，是商家的必争之地。

2）生产经营集团化、跨国化、寡头垄断化。欧美汽车工业历经一个多世纪的发展，各汽车制造商的规模越来越大，集团化、跨国化经营的格局业已形成，而且随着市场渗透力和国际影响力的不断增强，超大型的寡头企业开始垄断本土及全球部分国家的市场，如美国的通用、福特、克莱斯勒，德国的大众，法国的标致—雪铁龙、雷诺等都是本国市场强有力的垄断者。欧美各大汽车生产商出于扩大国际市场份额、寻求资源共享、优势互补、提升综合竞争力的战略发展需要，纷纷展开了跨国界和跨区域的兼并与联合行动。

3）时多时少、时好时坏的供求矛盾日益突出。由于将汽车工业作为国民经济优先发展的支柱产业，欧美各国纷纷开足马力，提高产能，而国际与国内市场的需求始终处于变动状态，有时需求异常旺盛，出现供不应求的局面；有时则需求异常低迷，导致供大于求的态势；还有时会出现国内与国际市场双双活跃的情况；有时则出现国内或国际市场一枝独秀的格局。产能与需求矛盾始终伴随着世界汽车工业的发展历程。