世界汽车组织（Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles，OICA）

又称国际汽车制造商协会，成立于1919年，总部设在巴黎。OICA是全球汽车制造业唯一的国际组织和代表，由世界各国汽车制造商组成，会员单位遍布全球五大洲，包括中国、美国、德国、日本、法国、意大利、韩国、印度、俄罗斯和巴西等40多个主要汽车生产国，得到世界各国有关组织的广泛认可。

OICA发布并宣传全球汽车工业界的政策和立场，研究汽车工业可持续发展面临的共性问题，推动汽车工业的技术创新，参与联合国ECE/WP29国际汽车技术法规制定活动，公布全球汽车生产的统计数据，以及组织安排国际汽车展览会相关事宜。

OICA组织的最高权力机构是会员大会，每年召开一次会议。OICA办事机构是总部秘书处，由秘书长领导。根据需要，OICA下设四个委员会。

■工业和经济政策委员会（IEPC）：是OICA最重要和最活跃的工作机构。其主要工作是研究汽车工业界普遍关心的问题以及各国对汽车行业的政策等问题。

■技术委员会（TC）：主要工作是代表全球汽车工业界参与ECE WP29的活动。

■统计委员会：主要工作是汇集整理和公布全球汽车生产的统计数据。

■展览委员会：主要工作是负责安排国际汽车展览会事宜。

国际汽车工程学会联合会（International Society of Automotive Engineering Alliance，法文缩写为FISITA）

国际汽车工程学会联合会（FISITA）成立于1948年，总部设在伦敦，由世界上38个国家的汽车工程学会组成，拥有全球超过17.5万名汽车工程师会员，是世界上影响力最大的汽车行业组织之一。按照章程规定，国际汽车工程学会联合会主席由欧、美、亚三个地区的工程师轮流担任。国际汽车工程学会联合会每两年一届的国际汽车工程年会是当前世界上规格最高、规模最大的汽车专业技术会议之一，它在各成员国举行，会议讨论的话题和观点被认为预示着未来世界汽车科技发展的方向。

FISITA 2012年会，即世界汽车工程年会将于2012年10月在北京隆重召开。

世界客车联盟（Bovine Adeno-Associated Virus，BAAV）

该组织成立于1928年。从1971年起，世界客车联盟在临近法国边境小镇Kortrijk开始组织每两年一届的世界客车博览，从此该处就成为了世界客车和旅游行业的中心。世界客车联盟同样也组织了“欧洲客车周”的活动，该活动除考虑各厂家的车辆性能质量外，最终还要依据旅游市场业的统计作出最后评判。正因为此，世界客车联盟无疑是促进世界客车及旅游车业进步和发展的优秀组织机构。

世界道路运输联盟（International Road Transport Union，IRTU）

成立于1948年3月23日，总部设在瑞士日内瓦，在莫斯科和布鲁塞尔两处设有常设办事机构，至今已有54年的发展历史，是目前道路运输行业唯一的非政府国际组织。IRTU拥有180家会员，分布在67个国家，覆盖全球五大洲，如美国卡车协会（ATA）.德国物流与运输协会（BGL）等均为该会会员。

IRTU代表全世界范围内道路运输行业的利益，它促进人员与货物的正常流动，推动道路运输行业发展；参与国际道路运输公约和地区间道路运输政策的制定与推行；整和国际法律法规资源等。IRTU在道路运输行业关键工作中也起到了领导作用，它制定道路运输行业长远发展战略；通过IRTU章程制定，针对道路运输可持续发展的指导性文件，本着IRTU自身发展战略促进欧盟东扩；推动道路运输职业培训，发展IRTU学员；对道路运输相关领域提出指导和建议。

IRTU是全球道路运输行业的代言人，是联合国、欧洲运输部长会议、石油输出国组织、世界银行以及国际商会等国际组织的重要合作伙伴，在国际道路运输舞台上发挥着越来越重要的作用。

国际公共交通联会（International Association of Public Transport，UITP）

始创于1885年的国际公共交通联会（UITP）总部设于比利时的布鲁塞尔，超过2500名会员遍布世界各地80个国家，包括都市及地区公共运输的营运机构、政府机关及供货商等。联会旨在推广提倡公共交通运输。联会提供公共交通各方面的信息、研究及分析，包括轨道车轮、组织及营运范畴等。

国际公共交通联会旨在透过全方位的研究、吸收先进的科技，推广及发展更有效、更具吸引力的公交服务，并与其他经济合作发展组织、世界银行等联系，代表会员权益，亦提供会员与其他国际公交组织联系的机会。国际公共交通联会通过与有关决策者及传媒的紧密联系，推广公共交通的发展，缔造世界平台，促进公交营运者及有关专业人士作多方面的交流，组织各类主题的会议、项目及研究，包括每两年一度的世界大会及展览。

美国汽车协会（American Automobile Association，AAA）

1902年3月4日，来自美国各地的九个汽车俱乐部在芝加哥联合成立美国汽车协会，协会的目的是改善汽车的可靠性，争取建筑更好的公路，并敦促国会通过统一的交通法。会员来自富裕并有影响力的地区。

据报道，AAA现有会员超过4800万人，是全美最大的汽车俱乐部。(www.daowen.com)

美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers，SAE）

美国汽车工程师学会成立于1905年，是国际上最大的汽车工程学术组织，研究对象是轿车、载重车及工程车、飞机、发动机、材料及制造等。SAE所制定的标准具有权威性，广泛地为汽车行业及其他行业所采用，并有相当部分被采用为美国国家标准。

美国汽车工业行动组织（AIAG）

AIAG是全球公认的组织，成立于1982年。通过AIAG这个平台，OEM制造商和零部件供应商联合起来解决世界范围内的汽车供应链问题。AIAG的目标是通过协同合作降低生产成本，简化生产过程，改善产品质量，保证员工的健康安全，改善环境质量，以最快的速度拓展供应链市场。它的总部在底特律，拥有1500家成员公司，多为汽车工业的OEM制造商和供应商，其成员遍布北美，欧洲和亚太地区。

日本汽车制造商协会（Japan Automobile Manufacturers Association，JAMA）

日本汽车制造商协会是一个非营利的商业组织，成立于1967年，有13个会员公司，分别来自日本的轿车、货车、大客车和摩托车制造厂，它们是大发汽车公司、富士重工、日野汽车公司、本田技研、川崎重工、马自达汽车公司、三菱汽车公司、日产汽车公司、日产柴油机公司、铃木汽车公司、丰田汽车公司和雅马哈汽车公司。该协会的宗旨是支持汽车工业发展，促进会员公司的汽车产品更好地服务于社会。

协会主要业务活动包括出版汽车工业统计资料；开展与汽车工业有关的调研；编辑定期出版物，提供有关汽车工业和国际贸易信息；开展与国内外其他协会的信息交流；协助汽车有关领域工业政策的制定；开展未来国际社会有关汽车工业发展问题的研究。协会的最高权力机构是董事会，协会会长由成员选出，下设五位副会长，其中一位兼总干事长。协会主要机构有管理部、公共关系部、计划与协调办公室、环境部、经济研究部、国际部、商务部、交通事务部、部件与材料部、技术部等。

日本汽车标准组织（Japanese Automobile Standards Organization，JASO）

日本汽车标准组织由SAE日本分会所组成。在1978年以前，JASO规格完全依赖美国石油学会（API）。JASO的成员包括汽车厂商、石油业、添加剂供货商以及日本政府机构，因此其中立性远不如其他规范。

日本汽车工程师学会[Society of Automotive Engineers（Japan），JSAE]

日本汽车工程师学会是一个非营利的学术组织，成立于1947年，现有团体会员511个，个人会员33978个（含学生）。

该学会的宗旨是促进和推动日本汽车工业科学技术的提高与发展，主要工作包括开展技术、信息交流，举办学术报告会、研讨会，组织学术访问和调研，参加和举办国际性会议，建立国际间的交往与合作，推荐会员的科研成果，编辑出版技术、信息资料和书籍。

日本汽车工程师学会于1960年加入了国际汽车工程师学会联合会。该学会总部设在东京。

欧洲汽车制造商协会（Association des Constructeurs Européens d’Automobi，ACEA）

欧洲汽车制造协会成立于1991年，总部设在比利时的布鲁塞尔。1995年和2004年，ACEA分别在东京和北京设办事处。

ACEA是一种经济利益集团公司，它的会员包括主要的国际汽车公司。

欧洲汽车贸易及服务理事会（CECRA）

欧洲汽车贸易及服务理事会总部位于比利时，该机构代表12万家授权的汽车经销商，23万家独立的汽车修理店。

欧洲房车协会（The European Caravan Federation，ECF）

欧洲房车协会是代表欧洲房车工业的一个组织。其成员包括15个房车联盟及多数欧盟成员国房车工业的成员。这些成员生产、销售和使用各种房车，并为这个行业的售后市场提供专业的配件。

欧洲房车协会建立的目的是渐渐从国家层次的管理职能向欧洲层次转变，包括与房车行业相关的经济、社会、技术和法律问题。利用专家工作组和其广泛的网络，欧洲房车协会在欧洲范围内与布鲁塞尔、巴黎和日内瓦的立法者、管理者以及其他欧洲的和国际的机构保持沟通。