机动车辆（Motor Vehicle）

包括汽车、摩托车、挂车、汽车列车及其他轮式机械车辆。

完整车辆（Completed Vehicle）

除了增添易于安装的部件（如后视镜或轮胎与车轮总成）或进行小的精整作业（如补漆）外，不需要进行制造作业就能成为具有预期功能的车辆，主要用于：

●载运人员和/或货物。

●牵引载运人员和/或货物的车辆。

●特殊用途。

非完整车辆（Incomplete Vehicle）

至少包括车架、动力装置、转向装置、悬架系统和制动系统的车辆。车辆装配到这种程度，除了增添易于安装的部件（如后视镜或轮胎与车轮总成）或进行小的精整作业（如补漆）外，还需要进行制造作业才能成为具有预期功能的车辆。

改装汽车（Refitting Vehicle）

改装汽车在普通汽车底盘上装备或附加某些专用机构而构成，如消防车、液罐车、自卸车、救护车、工程车、垃圾收集车、洒水车、宣传车和混凝土搅拌车等。

工矿生产用汽车（Mining Truck）

这类汽车是专门设计和自成系列的，一般在专用道路上行驶或在特定的区域内使用。工矿生产用汽车有下列几种：

●供采矿、水利工程、建筑用的自卸车，其装载量为20～300t，采用185～1200kW高速柴油机，液力机械传动或电传动，应用油气、硅油或橡胶为介质的悬架，带箱形纵梁（由低合金高强度钢板焊成）的车架，以及自卸车厢；转向系统为液力助力式，大吨位的自卸车上还装有紧急转向泵；制动系统用动力操纵，带有紧急制动装置；在大吨位的自卸车上还装有液力减速器；大部分为后卸式。由于这种汽车常在恶劣环境中工作，驾驶室应密封，上面装有防护板，有的还装有空气调节设备。

●供冶金工厂运送钢、铁液包、热钢锭和钢材用的专用运输车，其装载量为30～500t。这种汽车车速不高，发动机功率不需要很大（150～275kW），但要求转弯半径小，驾驶室安全和隔热。

●造船厂用或运输大型设备用的平板式运输车，可运输分段焊接的船体、变压器、发电设备或化工蒸馏塔等大型设备。这种汽车顶部为一大平板，所有机构与驾驶室均在平板之下。

新能源汽车（New Energy Vehicle）

新能源汽车是指除采用汽油、柴油发动机之外的所有其他能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。

混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle）

混合动力汽车是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，它主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力汽车的主流是汽油混合动力车型，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

电动汽车（Pure Electric Vehicle）

电动汽车是指主要采用电力驱动的汽车。电动汽车本身不排放污染大气的有害气体。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车要高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个热点。有专家认为，对于电动汽车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程。与混合动力相比，电动汽车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。

燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle）

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电动机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车。燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面来看，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

●零排放或近似零排放。

●减少了机油泄漏带来的水污染。

●降低了温室气体的排放。

●提高了燃油经济性。

●提高了发动机的燃烧效率。

●运行平稳、无噪声。

氢动力汽车（Hydrogen Powered Vehicle）

氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，它排放出的是纯净水，具有无污染、零排放、储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。

燃气汽车（Fuel Gas Vehicle）

燃气汽车是指用压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）作为燃料的汽车。燃气汽车由于其排放性能好、可调整汽车燃料结构、运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。

生物乙醇汽车（Ethanol Vehicle）

生物乙醇汽车是指使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是生产上还是应用上的技术都已经很成熟。近来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。

在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气有害物的排放。

黄标车（Yellow Mark Car）

黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。

粗略地区分，在1996年以前出厂的国产车辆和1998年以前出厂的进口车辆均属于黄标车，但是这些车辆有一部分可以改装。1999年起，北京开始执行机动车国Ⅰ排放标准，在此之前购买的车辆基本都属于黄标车范畴，其平均车龄都在13年左右，以京A、京E号段的车辆居多。从2003年起，北京禁止黄标车进入二环。

有人认为“化油器车”就是“黄标车”。其实不然，绿标车主要是电喷型车辆和化油器加装三元催化器的车辆，所以化油器车也不是绝对的“不环保”，主要看这些车辆是否加装三元催化器。

绿标车（Green Mark Car）

绿标车是指汽车尾气排放达到欧Ⅰ或欧Ⅱ排放标准的车辆，由环保部门发给绿色环保标志。黄标车和绿标车的设立是为了缓解市区交通拥堵和空气污染，促进老旧汽车的淘汰。“绿标”也有有效期，环保标志有效期期满后，车辆必须按规定进行排气检测，根据情况换发新标志。

套牌车（Clone Car）

套牌车即克隆车。这种车是参照真牌车的型号和颜色，将号码相同的假牌套在同样型号和颜色的车上，其中有很多是报废后偷运出来的旧车翻新的。那么套牌车是怎样做出来的呢？假设你的车牌号是“京A00001”，有一整套档案资料，做套牌车的人就找一部和你同厂牌型号、同颜色的车，也做一副是“京A00001”的号牌，把原车的发动机号和大架号码磨去，重新按照你的车档案中的发动机号和大架号做上去，这样就出现了一套档案两部同样车的情况，然后伪造行驶执照，此即为套牌。

套牌车分为：

●进口套牌：被海关扣压后流出的车辆及不法商从国外不经过海关检查运往内陆销售的外国车辆。

●国产套牌：俗称黑车，泛指通过不法手段获得的车辆。

超限运输车辆（Overload Vehicle）

超限运输车辆是指超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽和限长标准的车辆。按照中华人民共和国交通部的规定，在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆称为超限运输车辆。

●车货总高度从地面算起4m以上（集装箱车货总高度从地面算起4.2m以上）。

●车货总长18m以上。

●车货总宽度2.5m以上。

●单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000kg以上，集装箱半挂列车车货总质量46000kg以上。

●车辆轴载质量在下列规定值以上。

■单轴（每侧单轮胎）载质量6000kg

■单轴（每侧双轮胎）载质量10000kg

■双联轴（每侧单轮胎）载质量10000kg

■双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量14000kg

■双联轴（每侧双轮胎）载质量18000kg

■三联轴（每侧单轮胎）载质量12000kg

■三联轴（每侧双轮胎）载质量22000kg

L类车辆（L）

L类车辆是指两轮或三轮机动车辆。根据车辆使用的热力发动机排量、车轮数，其又分为L₁、L₂、L₃、L4和L₅五类。

●L₁：若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动形式，其最高设计车速不超过50km/h的两轮车辆。(www.daowen.com)

●L₂：若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动形式，其最高设计车速不超过50km/h，具有任何车轮布置形式的三轮车辆。

●L₃：若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动形式，其最高设计车速超过50km/h的两轮车辆。

●L₄：若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动形式，其最高设计车速超过50km/h，三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆（带边斗的摩托车）。

●L₅：若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动形式，其最高设计车速超过50km/h，三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。

M类车辆（M）

M类车辆是指载人机动车辆。它可以进一步细分为：

●M₁：至少有四个车轮，或有三个车轮，且厂定最大总质量超过1t，除驾驶人座位外，座位不超过八个的载客车辆。

●M₂：至少有四个车轮，或有三个车轮，且厂定最大总质量不超过5t，除驾驶人座位外，乘客座位超过八个的载客车辆。

■A级：可载乘员数（不包括驾驶人）不多于22人，并允许乘员站立。

■B级：可载乘员数（不包括驾驶人）不多于22人，不允许乘员站立。

■Ⅰ级：可载乘员数（不包括驾驶人）多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。

■Ⅱ级：可载乘员数（不包括驾驶人）多于22人，只允许乘员站立在过道和/或提供不超过相当于两个双人座位的站立面积。

■Ⅲ级：可载乘员数（不包括驾驶人）多于22人，不允许乘员站立。

●M₃：至少有四个车轮，或有三个车轮，且厂定最大总质量超过5t的载客车辆。

■A级：可载乘员数（不包括驾驶人）不多于22人，并允许乘员站立。

■B级：可载乘员数（不包括驾驶人）不多于22人，不允许乘员站立。

■Ⅰ级：可载乘员数（不包括驾驶人）多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。

■Ⅱ级：可载乘员数（不包括驾驶人）多于22人，只允许乘员站立在过道和/或提供不超过相当于两个双人座位的站立面积。

■Ⅲ级：可载乘员数（不包括驾驶人）多于22人，不允许乘员站立。

N类车辆（N）

N类车辆是指载货机动车辆。它可以进一步细分为：

●N₁：至少有四个车轮，或有三个车轮，且厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。

●N₂：至少有四个车轮，或有三个车轮，且厂定最大总质量超过3.5t，但不超过12t的载货车辆。

●N₃：至少有四个车轮，或有三个车轮，且厂定最大总质量超过12t的载货车辆。

O类车辆（O）

O类车辆是指包括半挂车在内的挂车，根据最大设计总质量分为O₁、O₂、O₃和O₄四类。

●O₁：最大设计总质量不超过750kg的挂车。

●O₂：最大设计总质量超过750kg，但不超过3500kg的挂车。

●O₃：最大设计总质量超过3500kg，但不超过10000kg的挂车。

●O₄：最大设计总质量超过10000kg的挂车。

G类车辆（G）

G类车辆是指满足要求的M类、N类的越野车。

●M₁类和最大设计总质量不超过2000kg的N₁类车辆，如满足以下条件就认为是G类车辆。

●至少有一个前轴和至少有一个后轴能够同时驱动，其中包括一个驱动轴可以脱开的车辆。

●至少有一个差速锁止机构或至少有一个具有类似作用的机构。单车计算爬坡度至少为30%，此外还必须满足下列六项要求中的至少五项。

◆接近角≥25°。

◆离去角≥20°。

◆纵向通过角≥20°。

◆前轴离地间隙≥180mm。

◆后轴离地间隙≥180mm。

◆前后轴间的离地间隙≥200mm。

●最大设计总质量超过2000kg的N₁类、N₂类、M₂类或最大设计总质量不超过12000kg的M₃类车辆，如果所有车轮设计为同时驱动（包括一轴的驱动可以脱开的车辆）或者如果满足下列三项要求，则认为是G类车辆。

■至少一根前轴和至少一根后轴同时用于驱动，其中包括一轴的驱动可以脱开的车辆。

■至少有一个差速锁止机构或至少有一个类似作用的机构。

■单车计算爬坡度至少为25%。

●N₃类或最大设计总质量超过12000kg的M₃类车辆，如果所有车轮设计为同时驱动（包括一轴的驱动可以脱开的车辆）或满足下列要求，则被认为是G类车辆。

■至少有半数车轮用于驱动。

■至少有一个差速锁止机构或类似作用的机构。

■单车计算爬坡度至少为25%；并且必须满足下列六项要求中的至少四项。

◆接近角≥25°。

◆离去角≥25°。

◆纵向通过角≥25°。

◆前轴离地间隙≥250mm。

◆后轴离地间隙≥250mm。

◆前后轴间的离地间隙≥300mm。

在用车（Registered Vehicle）

在用车是指已经登记注册并取得号牌的汽车。

轻型车（Light Vehicle）

轻型车是指最大总质量不超过3500kg的M₁、M₂和N₁类汽车。

重型车（Heavy Vehicle）

重型车是指最大总质量超过3500kg的M和N类汽车。

第一类车（CategoryⅠ）

第一类车是指包括驾驶人座位在内，座位数不超过六座，且最大总质量不超过2500kg的M₁类汽车。

第二类车（CategoryⅡ）

第二类车是指第一类车以外的其他所有轻型车。