近代津海关业务管辖区域，东起大沽至山海关渤海沿线，西对北京、张家口，南及京山铁路沿线，北至长城。业务上除进出口船只、货物、人员、物品的监管，征税、缉私外，还接管“常关”业务，以及航道维护、灯标设施、港口管理等海港事务。本大事记选取近代天津海关有关河海航运的主要事件如下：

1861年

3月23日，津海关正式开关，也称洋关或新关，设在天津县城内，东浮桥附近。

5月3日，署理税务司费子络发第一号训令，任克士可士吉为津海关税务司。帮办、总巡等亦全由总税务司委派。

8月17日，三口通商大臣崇厚奏报：津海关2月12日开关起截至8月26日止，共征洋税银87，885两8钱，英法各扣二成银17，577两1钱6分，船钞银3，031两1钱，子口税银18，490余两。现又据奏报，8月27日起至12月1日止，共征洋税银20，260两1钱3分，英法各扣二成银4，052两2分6厘，另征土货半税银3，304两9分。

1862年

3月24日，三口通商大臣崇厚致函津海关税务司，所有外国商船贩运内地土货至津，均应照旧缴纳进口税，不准短少。

4月2日，崇厚致函津海关税务司，对载运土货复进口的洋船，照章缴纳半税，应予进口地交纳，各关不准收取。

6月19日，津海关由东浮桥移至英、法租界交界处的紫竹林附近办公。

1863年

5月19日，总理各国事务衙门通知，自本年3月5日后，洋货经上海转天津者，南北各口各收各税，概用存单，不用免票。

1865年

4月23日，奉总理衙门咨会，将《天津海河船只往来停泊章程》10条散发给外国船只遵照办理。

1866年

3月10日，崇厚致函津海关税务司，准予拨银两月15，000两，为海关建房三所，一为税务司居住，一为扦子手居住，一为办公验货房。

1867年

总税务司提拔德璀琳为三等税务员。

5月1日。津海关税务司公布《津海关章程》，第一章共十款，规定外国船只来港应遵守之条款。第二章共七款，规定进口、出口货物报关、查验、征税、放行等手续。

1868年

2月19日，将本关办公房间改建于紫竹林河沿卡局地方，并将官银号房屋合为一处。

8月，公布天津引水界限，自紫竹林新关码头北第一船坞起至大沽拦江沙外15里止，引水费自紫竹林至大沽轮船每尺水4元，夹板船每尺水5元。

1869年

7月13日，津海关税务司往大沽视察，并乘船到大沽东南114里之海中沙岛（曹妃甸）察看地形，以便建灯塔。

7月30日，崇厚致函津海关税务司，对进口船只度量吨数，应依照《公立各国船只吨数核英国吨数数目章程清单》执行。

1870年

10月17日，崇厚致函津海关税务司，关于外国商船躲避进口者，无论何口，均可进去，不用完纳船钞。

10月，清政府裁三口通商大臣改由直隶总督兼，同年设天津海关道一员。

1874年

4月19日，津海关税务司令：一切进口轮船，如在星期、假日及夜间未接到海关准卸货单擅自卸货，即将所卸货物入官。

1877年

9月26日，任命德璀琳为津海关税务司。

1878年

3月9日，赫德和李鸿章商定，令德璀琳以天津为中心，在天津、北京、牛庄（营口）、烟台、上海五处海关试办邮政，成立海关邮务办事处。海关邮政总局暂设天津。

3月23日，津海关书信馆对公众开放邮寄业务，并与招商局、怡和、太古等轮船公司签订免费优先带运海关邮件办法。

1879年

12月22日，总税务司赫德通令，决定在北方各口岸继续试办邮递事务，并逐渐向其他口岸推广，总办事处暂设天津，派津海关税务司德璀琳负责管理各关邮递业务，各关应予照办。

1884年

9月23日，津海关道盛宣怀致函津海关税务司，约定船只进出大沽口章程三条，即高悬各本国旗帜，黑鼓以内慢车，兵商各船夜间不准进出，并照会各领事馆遵照。

11月，好博逊调上海，德璀琳为津海关税务司。

1885年

5月4日，鉴于曹妃甸附近常有船舶搁浅翻沉事故发生，大沽漕粮海运局恳请津海关自外国购置灯机，兴建灯塔。

1886年

6月18日，曹妃甸灯塔建成，自英国购置的洋式灯机，六等定光灯开始发光。津海关委派一人为管理主任，一名僧人为副主任。

1888年

10月15日，海关新办公楼落成（现营口道2号），本日开始对外办公。时任直隶总督兼北洋大臣的李鸿章题写了“津海新关”巨幅匾额。

1891年

8月1日，即日起津海关代地方委员会征收地方税。此税征自通过津海关的货物，用于改善外国船只的内河运行条件。

1892年

夏。德璀琳、林德等到挂甲寺一带查勘海河裁弯取直地段，遭五六百名村民袭击。

1896年

10月15日，赫德致津海关税务司安格联令，鉴于邮政即将开办，邮递业务可能扩充，本署需要了解天津至牛庄（今营口）、烟台、镇江等地各线情况，以及中文地名等等，着重下列各点：天津镇江线、天津牛庄线、天津烟台线。

1898年

9月9日，日本驻天津领事郑永昌同天津海关道李珉琛、天津河间道任之骅签订了《天津日本租界条约》及另立文凭。后又签订了《续立条款》，将法租界西北1667亩土地划为日租界和预备租界，同时还规定在市区东南海河下游之小刘庄河岸划出近百亩之地，作为日本停船码头之用。

1899年

7月31日，由在津各国领事馆共同准行，公布《天津口岸理船厅章程》，全文14条，对洋船停泊起卸货物界限及有关事项予以明确规定。

1900年

7月14日，八国联军攻占天津。

10月13日，津海关税务司杜德维致函总税务司赫德：津海关由美军暂时占领。

10月29日，向总税务司报称：贸易略有好转，来船很多，并运来煤油，塘沽分卡的房屋仍为美军占领。

1901年

6月3日，曹妃甸灯塔受海盗威胁，建议从“平庆”轮派遣5～10名武装水手驻守灯塔数月。

1902年

2月12日，津海关税务司德璀琳报告，建议在塘沽建一分关。

7月，海关开征洋货运往内地的子口税。海河第一段裁弯工程竣工。

9月，海河第二段裁弯工程竣工。

9月10日，津海关税务司报告，天津道台在咸水沽和大沽等地先后设税所收税，要求总税务司结束这种重征税收的混乱局面。

10月7日，总税务司令：秦皇岛与山海关港口及沿海灯光设施的管理与维修，立即由烟台税务司移交津海关税务司。

1903年

9月1日，在征收海关税的同时，另征海关税1%作为附加的河工捐。

1904年

7月，海河第三段裁弯工程竣工。

1905年

4月12日，由上海运来卡宾枪两支供曹妃甸灯塔看护用。

1908年

4月20日，根据海关总税务司署指示，津海关道同意，总税务司每月为海河工程局提供为期六个月的无息贷款5，000两。(www.daowen.com)

12月12日，总税务司来函，同意海河工程局的申请，派遣费妥玛先生继续为海河工程局工作，因此从1907年1月1日起，他作为津海关副税务司奉派做港务工作。

1910年

1月22日，停止征收经过秦皇岛运津和由津经秦运出货物的河工捐。

1912年

4月2日，总税务司令：码头捐废止。

11月12日，总税务司批复同意津海关要求收取新河码头值勤的规费。

1913年

7月，海河第四段裁弯工程举行通船典礼。

1915年

3月19日，津海关税务司呈报总税务司，本口岸业务繁忙，无疑会继续繁荣和增长，昨日口岸有21条船只，其中7条在港，5条停在海河中，9条停在界外。

6月23日，第一、二批华工由天津大沽口登船出国，津海关验照放行。

1916年

7月11人，通过惠民代理行招募华工1，900余人，由大沽乘船去法国，前后三批共达5，022人。

8月5日，总税务司署同意津海关在天津及塘沽设立港务部门，并建议任命一洋人为港务帮办，重点要放在塘沽。

9月1日，理船厅公布《天津口岸理船章程》，共有29条，分为：抛锚界限、行船规则、军火类、传染疾病类、保护水道事务类、杂项类。

11月4日，总税务司署来文，从天津出国的华工，由津海关向每一华工收费3元，另按护照核对出国人数。

12月12日，津海关呈总税务司密函，为了解决码头仓库拥挤现象，海关采取分段编号的监管办法，每段停泊一条船，要与所装货物对口，船舶时限为10天结关，此分段编号办法延续了几十年。

1917年

1月26日，总税务司通令，报关行应由海关实行管理，天津有15家外国人报关行，主要是欧洲国家的，报关行对于商人颇为便利，但报关行应保证税款利益。

1920年

4月，公告并施行《天津口岸管理船舶章程》，共35条。

1923年

8月24日，津海关应海河工程局的请求，对邮包代征河工捐，按关税的1%征收。

9月3日，通告：从1923年10月1日起，津海关代征桥捐，作为修建万国桥基金。

1925年

6月1日公布《天津港理船章程》。

1926年

6月8日，总税务司同意津海关呈报，海关检查船只，可由海关监督派员参与，随同海关抄班登轮检查。

10月7日，税务处决定：由津海关税收项下每年提拨关平银10万两合15万元，为永定河修防经费。

1927年

3月1日，即日起对渤海化学工业有限公司生产的化工产品，3年内一律免征海关和常关税。

11月1日，总税务司令：自8月1日开始，桥捐按海关进出口税2%继续征收，一直达到100万两为止。1926年共征收桥捐181，619.28两。

1928年

6月19日，向总税务司报送修订后的《天津口岸理船章程草案》。

7月11日，呈总税务司密函，附加税过去只对进口货物征收，不久就将对出口货物、进口货物等征收，都是征收关税的一半，如果是进奢侈品，外加2.5%附加税。

7月13日，南京政府交通部对船商核发新证书，海关监督和海关税务司联合发布公告，申请注册登记必须报明十项内容。

7月28日，宋子文到天津，津海关税务司好威乐在利顺德饭店进行了拜会，并安排宋子文一行乘海关汽艇离津赴塘沽，由塘沽关员安排乘商轮“兴明”号离港。事后，宋子文秘书特来函向海关致谢。

11月16日，本年海关征收进口货物的税种有：进口税、附加税、河工捐、桥捐等。

11月20日，总税务司11月19日电示，每月从税收款中分别拨付永定新河和华北沿海机构8，750天津两和3，000海关两，并通过海关监督转送南京关务署。

1929年

2月7日，津海关税务司呈报总税务司，海关代海河治理委员会征收的河工捐和桥捐，商得地方政府同意，按1922年进口税率分别征收4%和2%。

7月17日，按税款8%开征特税，供改善海河计划之需。

10月19日，津海关税务司呈总税务司，1927年8月1日起海关继续代征之桥捐，迄今已征收1，736，000两。

10月27日，总税务司令：对中国籍船只征收吨税时增收30%附加税。

1931年

9月1日，交通部天津航政局来函，关于检查及丈量船舶事宜应由航政局主管，要求津海关将此项工作连同人员移交航政局接管。

11月13日，奉财政部令，所有总吨数在20吨以上的船舶，依法发给国籍证书，自1932年1月起，凡无国籍证书者，各口海关一律不予结关。

12月1日，经总税务司批准，发布《管理报关行暂行章程》22条，本日起施行。

12月12日，奉财政部令，发布《海关管理航海民船航运章程》17条，自公布日起施行。

1932年

2月18日，成立天津报关业同业公会，共92家会员，每家交保证金100元。

9月28日，总税务司指示，关闭满洲各地海关，由满洲各口岸所发的内河航运证，自1932年9月25日起概不予承认，往来船只不予结关。

1934年

1月25日，海关对沿英、法租界河岸的货物场院改为分段监管，与英工部局谈妥，货物存放在场院的期限不得超过7天。

2月27日，关于重建金汤桥（奥国桥）所需工款，由海关附税桥捐项下抽收。

3月12日，总税务司令：海河治理规划附加税继续征收5年。

6月4日，副税务司令：根据政府训令，严禁挂“满洲”旗的船只来华贸易，若有则及时上报，可能时扣船。

7月17日，财政部令：发布《修正海关管理航海民船航运章程》，自公布日施行。

12月11日，津海关税务司柏思与天津市长张廷谔就海河整治工作进行商讨，张答应给税务司以工作上的帮助。

1936年

1月30日，总税务司密函：同意海关缉私艇可以携带武器毫无限制地自由航行在渤海湾内，采取一切手段确保关税收入。

2月22日，津海关税务司会见海关监督，就沿海走私问题严重，同意海关派武装巡艇重返海岸巡逻。

4月4日，冀东防共自治政府北塘检查所在北塘盐码头成立，成员均为日本人和朝鲜人。

6月13日，行政院令：为防止走私，保护正当商业，对于运销国内各处之进口货物，颁布《稽查进口货物运销章程》20条，自公布之日施行。

1937年

2月11日，海关监督为协助缉私，成立海关防止公路、内河私运稽查处。

1946年

8月12日，接天津市长函，要求将河捐和建桥捐交给该市政府，由市政府负责建桥及疏浚河道。

1947年

11月16日，奉财政部令，津海关代征海河工程局之河工捐、桥工捐及海河改进附加捐等，改订如次：（一）捐征率标准改订为1‰，照进口货价从价征收；（二）征收手续仍由津海关按往年成例办理代征；（三）应付海关手续费仍照往年成例办理。

11月26日，大沽口外曹妃甸重建灯标。

1948年

4月27日，行政院明令规定：全国各口岸来往船只，除海关及海港检疫所人员外，其他军警宪各机关人员一概不得上船检查。