素有“南柳北桃”（笔者注：柳林、桃花堤）之称的柳林风景区，位于宽阔的海河西岸，浓郁的柳树林掩映着天津市航道工程处柳林船厂，它是海河上游仅存的一个老船厂。

天津市航道工程处柳林码头

天津市航道工程处的前身是海河工程局，其老船厂已有一百多年的历史。1902年海河工程局自荷兰司墨德厂购进了链斗式挖泥船“北河”号，同时在海河右岸的小刘庄一带租地建设了最早的船厂。这个船厂有一座小型船坞和机加工、木工、锻工车间，进行了挖泥船“北河”号的组装，并为该船新造了一套泥斗，建造了2艘铁质泥驳和30艘木质泥驳，制造了直径0.36米的吹泥管，还对一些设备进行了维修。

由于海河工程局的船厂需要扩建，而在小刘庄一带购地费用较高。1907年，根据董事会的决定，海河工程局在海河左岸比利时租界购买了一块20.04亩的土地（今河东区小孙庄）建造新厂，1908年船厂建成，这就是人们常说的小孙庄船厂。其船坞长112.78米，宽24.38米，其底部约高于大沽零点0.61米。

1910年，海河工程局又耗资15，536.58两白银购地30.04亩，用于扩建厂房、改建旧船坞。改建后，任何船只包括较大的链斗挖泥船“新河”号都可人坞检修。该厂包括电力房、机加工车间、木工车间、铸造车间、锻造车间、铆接车间、船坞泵房及一座负荷25吨的起重机和可修排水量600吨的船台。该船厂基本上满足了海河工程局早期所有船只的维修、备件制造和2吨以下部件铸造的需要，保证了疏浚工作的正常进行，同时也具备了自行建造和组装疏浚船舶的能力。1909年建造了11千瓦煤油机动力链斗挖泥船——“金钟河”号，该船采用了组合浮箱式船体，高架输泥链斗，斗容0.04立方米，是我国第一艘煤油机动力挖泥船。1910年，“燕云”号吹泥船和5艘自卸泥驳的散件到津，小孙庄船厂用了不到4个月的时间即组装完毕。

随着大沽口破冰及大沽沙航道疏浚的需要，1924年海河工程局又以100万银元购买了永和公司的新河船厂，作为海河工程局的新工厂。新河船厂位于海河左岸，距海河口约12.07公里，占地120亩，岸线305米，内设蒸汽引擎室、炼铁室、抽水室、晒干厂，并有三脚起重机及钢筋混凝土干船坞。船坞长125米，宽16米，钢筋水泥建造，采用浮箱式坞门，方便了船舶的进出坞和坞门启闭。1926年，为修建船厂职员宿舍，海河工程局又购地195亩。

天津市航道工程处柳林船厂

新中国成立后，国家接收了海河工程局，成立了天津航道局。1961年7月1日，天津航道局划分为中央和地方两个部分，中央部分称“交通部天津航道局”，地方部分称“天津市内河航运管理局天津市航道工程处”，设在柳林（今柳林船厂址），而小孙庄船厂划归地方，改名为“天津市内河船舶修造厂”。该厂技术力量雄厚，有较强的修造能力，多年来不仅承担了中小型船舶的维修任务，还设计建造了20～40米3/时各类挖泥船29艘，拖轮、渔轮及各类驳船69艘，为支援航运和渔业的发展做出了贡献。1982年天津市工业调整时，该厂360余人除部分骨干力量留在航道工程处外，其余并入天津市针织厂，原厂址划归市园林局。在小孙庄船厂消失后，于20世纪70年代兴建的柳林船厂就成为海河上游唯一的船厂，是天津市航道工程处的重要基地。(www.daowen.com)

1971年，航道工程处兴建的柳林船厂200吨船台交付使用，翌年450平方米车间建成并投产。目前，天津市航道工程处柳林船厂同时又是天津市航道工程处维修中心、实训基地，有轮机车间、铆焊车间、船台等，还是天津市内河搜救中心、天津市交航信通游艇俱乐部。

2011年12月13日，天津市内河搜救中心在柳林船厂正式成立，其以柳林船厂为依托，覆盖海河中上游，主要职责是统一组织、协调和指挥全市内河水上突发事件的应急处置。该中心配备有内河搜救专用艇、救生圈、救生衣、各种灭火器材，以及缆绳和消油剂等，并培训了一支专业的内河搜救队伍。内河搜救中心的成立，将助力海河旅游经济的发展。

2012年6月27日，天津市首家游艇俱乐部——天津市交航信通游艇俱乐部在柳林船厂建成投入运营，这标志着海河水域旅游项目将由传统旅游观光向享受高端服务、休闲度假的高端俱乐部发展。该俱乐部水域在柳林与海河二道闸之间，可为游艇爱好者提供休闲旅游、停泊、修缮、补给等服务，同时还为俱乐部会员提供游艇泊位租赁、游艇落籍、游艇仓储及游艇保养维修等一站式服务，俱乐部定期举办游艇驾驶员培训、文化沙龙、垂钓比赛、水上竞技等专业培训和旅游活动。天津市地方海事局在俱乐部建立了搜救中心，确保游艇和游客的安全。

天津航道工程处柳林码头现貌

柳林是天津一座独特的有水有树的森林公园。柳林地名的由来还与早年海河工程局有关，当年防汛疏浚作业需用柳条，于是该局在现柳林地区广植各种柳树，柳林于是得名。随着海河两岸的综合开发改造，随着柳林地区成为天津副中心的组成部分，随着海河旅游事业的发展，特别是游艇旅游项目的发展，柳林船厂作为海河工程局百年船厂的延续，承担着维修海河游船、游艇的重任，因此笔者建议，保护和利用现有的工业遗产，如老厂房、老机器、老船台、老船只等，建立天津航道工程处博物馆，展示从1897年创建海河工程局到现在的天津航道工程处一百多年的历史，在承担维修游船、游艇的同时，积极开展工业旅游，使工业遗产柳林船厂成为津门一处胜景。

（张绍祖）