末代皇帝溥仪被赶出北京紫禁城后，选了一个吉日——1925年2月24日，即农历二月二“龙抬头”这一天，乔装打扮，坐火车来到天津，住进了日租界宫岛街的张园。张园原名“露香园”，是清末湖北提督张彪在津寓居的花园别墅。溥仪居津近7年，从19岁到26岁，这是他一生中的重要时期。这7年的寓公生活，他心中随时梦想的是有朝一日实现复辟，恢复其失掉的皇位。溥仪居住在日租界，先住张园，后住静园，长期与日本特务接触，这为后来他投入日本人的怀抱埋下了伏笔。

1931年九一八事变后，日本人终于露出了真面目，“邀请”溥仪去东北建立以他为首的“新国家”。　溥仪欣喜若狂，认为“恢复祖业”的日子终于到来，他全然不顾除郑孝胥外的遗老遗少们的反对，不顾皇族中有人提醒他历史上“儿皇帝”石敬瑭的先例，不顾南京的蒋介石劝他不要到东北与日本人合作的敬告，决计前往东北，实现他的复辟美梦。

《新天津日报》记者刘髯公，是张园和静园常客，1931年11月10日，他跑来打听溥仪有没有要出关的意思。在静园小餐厅里，溥仪接见他时极力否认，于是刘髯公立即撰文在报上替溥仪“辟谣”。11月11日报上登出这则新闻，溥仪却在同一天登上了日本“淡路丸”号轮船。11月11日深夜，在日本人组织的汉奸便衣队大肆骚扰华界的“天津事件”的烟幕下，溥仪由郑孝胥父子等辅弼，先登上小汽船“比治山丸”离开英租界的太古码头，强行闯过白河上中国军队检查站，白河上的黑夜枪声就是这时响起来的。

溥仪随侍李国雄曾讲述过那个晚上发生的事情，既有他的亲历，也有当年的耳闻。溥仪吩咐随侍李国雄准备好汽车。晚8时，溥仪由随侍祁继忠陪伴走出楼门，李国雄发动了汽车，打开汽车后备箱盖，溥仪迅速钻了进去，临时改由护军佟功永充当司机，祁继忠押车，在朦胧的夜色掩护下悄悄离开了静园。由于临时司机技术太差，一出静园大门，汽车就撞在电线杆子上，好在并不严重。汽车驶离静园不远，天津日本驻屯军翻译吉田忠太郎的汽车就悄悄地跟在后面，两辆汽车颠簸着一直开到日本饭店“敷岛料理店”，祁继忠才小心翼翼地把溥仪从车后备箱中搀扶出来。早已等候在此的日军真方勋大尉立即给溥仪换上了日本军大衣、军帽，然后改乘日军司令部的军车，来到海河岸边英租界的太古码头。码头上很静，真方勋大尉陪同溥仪急匆匆地登上一只日军司令部运输部的小汽船“比治山丸”。(www.daowen.com)

这时候，溥仪看到郑孝胥和他的儿子郑垂早在船上等候，一直紧张的心才放下来。但溥仪并不知道，日本人竟在这个小型运输船上安放了一大桶汽油，而这桶汽油距离他坐的地方只有几米远，日本军部下达了必要时烧毁轮船的命令，他们绝不允许溥仪落到国民政府手里。船上还有上角利一、工藤铁三郎（即后来溥仪的日本侍卫工藤忠）、大谷等三个日本人，以及船长西长次郎和十名日本兵，由军曹诹访绩带领，担任护送任务。深夜，小汽船“比治山丸”离开太古码头。半夜时分，溥仪一行到达大沽口外，登上日本商轮“淡路丸”号离津出关。那天日本租界全日戒严，溥仪故意不给陈宝琛、胡嗣瑗、陈曾寿等送通行证，使他们根本不能进入租界，更到不了静园，也就不能知晓“皇帝起驾”的计划，无从拦阻溥仪的行动了。

溥仪的临别留言也是在营口登陆后的11月13日才公布的，此谕曰：“园内一切事宜归陈曾寿全权办理，所有当差人等禀承咨训可也。”溥仪出关之举，实乃人生之大谬。

（金彭育）