1948年10月27日天津《益世报》载《南行轮少旅客多，挤船票街头露宿》

本报讯　南下旅客太多，而招商局北洋客轮只有元培、锡麟、秋瑾三艘，其他公司轮船又以北方出口货物甚少，北来无利，多裹足。因此，由津赴沪船票供不应求，购票困难达于极点。锡麟轮自津驶沪的船期是十一月二日。今日售票，从昨（二十六）晨便有人在招商局门前去排队，准备“排购”，到下午已经排成很长的行列。他们为保有地位的优先，夜晚便须露宿街头，不分男女老幼，多半坐在地上，用棉被把腿围住，在摄氏一度左右的寒夜，席地露宿，其痛苦是可以想象得到的。

又讯　上海市购买食粮须凭身份证，招商局轮船对旅客供应饭食，因价格关系，向须在上海购买食米，现在沪市买米遭遇限制，如在天津购买价格太昂，则招商局将负担不了，刻正考虑将旅客购食停止供应的办法。

秋瑾受伤　本报讯　招商局秋瑾轮昨日驶津，途在海河里中途搁浅。大沽坝愈淤愈浅，海河航道拥塞日深，海河里轮船搁浅，无异对津沽人士发出信号，提醒大家注意维护这条输血路的畅通。

秋瑾轮于二十四日晚五时三十分自上海港驶出，原定二十六日下午四时驶达天津第二码头。该轮于昨晨十一时许驶抵大沽，原以大沽坝水浅，拟通过新港船闸驶来天津，嗣以正值涨潮，乃从大沽口驶入海河。不意船行至津市东南方十五里左右之灰堆天津造纸厂附近，船身突然搁浅。(www.daowen.com)

拖轮往救　招商局天津分公司于三时三十分接获秋瑾轮拍出之求救电报，马上即派国燕号拖轮护航队一小队实弹出发。该电报说：津分公司，船浅天津纸厂附近，候晚潮进，速派警卫保护。船长。支（引者按：支，指4日）。

今晨下客　按昨天为阴历九月二十四日，初潮的时刻是九时十二分，足潮在一时二十四分。近两月来海河航道淤塞日甚，同时又值低潮，再加上连日西北风劲，故海河水浅异常。秋瑾驶入海河时正值涨潮，但退潮甚快，以致中途搁浅。等到昨日晚间九时十二分初潮以后，河水潮涨，至十时船身始能浮起恢复航行。该轮由国燕轮在前引路，至十时半驶抵天津招商局第二码头。惟以为时过晚，所有旅客均不准下船，出入完全断绝，今晨始能登岸。

该轮计载乘客一百余人，另有货物二八〇吨，计豆饼二〇〇〇件，鲜货七〇九件，杂货七八五件。

又讯　渤海公司代理之众利轮船期原定昨日自大沽南驶，亦因水浅，未能开出。