下图是一张近似于万国桥“标准照”的相片。之所以这样说，是因为从民国年间开始，在各种书籍、杂志、明信片等印刷品上，该片被反复使用。

《大公报》刊登的新闻照片

经过与1929年10月25日《大公报》上的一幅新闻图片比对，可以确定桥下的船只正是日本驱逐舰“槙”号。同时，《大公报》当天还以《日舰昨晨泊码头》为题，详细记载了该舰过桥的情景：“日本驱逐舰‘槙’号来津……七时二十分行抵万国桥。是时，在日租界码头鹄立欢迎之日侨，见万国桥开放，多以照相机趋前拍照。七时半舰过桥下，“槙”舰大放汽号，与开桥机声、日侨呼声合成一气。”应该说上述绘声绘色的报道，为只具视觉冲击力的老照片又增添了听觉效果。也由此可以进一步断定，这张照片拍摄于1929年10月25日早晨七点三十分左右，摄影师正在身处岸边翘首以盼的日侨人群中。根据日文资料，我们能找到一些有关“槙”号驱逐舰的介绍，它于1918年4月7日在日本佐世保海军工厂建成，排水量770吨，是“楢”级驱逐舰中的一艘。二战时期的日本海军舰艇只喷涂舰队号而没有船舷号。因该船隶属于第九驱逐舰队，所以在舰首喷涂的号码为“9”。因吃水浅的特点，其常被派驻我国河口及渤海湾地区从事警备活动。此舰于1934年4月1日退役，1936年后作为日本海军工机学校的教学船只使用。

让人诧异的是，日本军舰作为其本国的武力象征，竟是在我国当局毫不知情的背景下公然闯入天津内河的，并一路长驱而入直抵日租界码头。这种行径无疑是对中国主权的公然蔑视，更是对中国政府的无理挑衅。面对如此情况，津沽舆论界一片哗然，各大媒体接连数日对事态进展给予持续报道。这也为我们了解当年的历史细节提供了大量的参考依据。

与“槙”号驱逐舰一同来津的，还有一只名为“马吉”号的鱼雷艇。两舰于10月23日抵达塘沽，24日沿海河逆流而上，在特别一区码头停泊，25日过万国桥最终抵达日租界山口街码头。据1929年10月24日《大公报》中的《两日舰长驱入海河》一文报道，日舰是以“视察海河”为名进入内河的。《津海关十年报告（1922—1931）》中也有记载：“1929年间，有日本驱逐舰，驶至本埠日租界河岸停泊，察其用意，盖因天津港口界限，将有推至日租界以西之举，该舰特来试航，以示日籍商轮可以驶达该段水道内停泊。果也，本埠港口界限，即于1930年6月6日由万国桥展至金汤桥矣。”即便拓展航线的理由勉强说得过去，可是日方为何各种商船、民船不用，偏偏要让军舰来试航，这无论如何都是说不过去的。军舰被公认为一个国家在水面上的活动领土，公然驶入他国内河，无疑是对他国主权的侵犯。10月23日《益世报》发表《日驱逐舰昨抵塘沽》一文，就向国人发出了大声疾呼：“惟我内地海港，外舰竟敢直入无忌，此种事件若不急为禁止，则我国防土殊多缺憾云。”

停靠在海河日租界码头的日本军舰“槙”号(www.daowen.com)

日本军舰“槙”号驱逐舰与“马吉”号鱼雷艇，到达日租界码头后，日租界当局举行了欢迎仪式，并供日本侨民上舰参观。10月25日《益世报》以《天津市新国耻》为题进行报道：“下午日本孩童咸上船参观，记者所摄之影，图中儿童即系日租界居留民团小学校学生嬉戏之状况。按此种外国军舰驶入中国内河，而任令该国小学校学生参观，加以舰上兵士之指示，最易养成儿童藐视国人之心理。”日人培养少儿的侵略意识由此可见一斑。

更有甚者，强盗大摇大摆地登堂入室，逍遥挥霍后，却要让被害人买单，此真可谓奇耻大辱，而日本军舰就是如此。《天津市新国耻》就记述了此节：“该舰自停舶日租界码头后，岸上左近即由日工部局派人前往添装大号电灯泡，同时由租界华人所纳之税款中提出一部分，作为欢迎该驱逐舰军士及一切之开销。闻该舰停留津市，尚有多日，此一笔重大开销，胥当由住该租界之国人担负之，傍晚该舰以探险灯照耀各处，光度闪耀至数海里之遥，洵属可恶已极。”这就难怪记者将此事称为“天津自成立特别市以来第一次之国耻也”。

海河上行驶外国军舰的历史，可以上溯到1856年第二次鸦片战争。自此之后，列强的各式战舰在海河上自由往来行驶，而其中最为著名的一次，也是由日本人制造的：

1926年3月，冯玉祥的国民军与奉系军队作战，这本是中国内政，却又有日本插足。日方为掩护奉军舰艇驶进大沽口，竟派军舰护航。在入海口炮台驻守的冯玉祥部官兵发现后，先以旗语制止，在未见回应后，遂以空炮警告。谁料日舰却以实弹还击，致使守军死伤十余人，制造了“大沽口事件”。守军只好自卫还击，终将日舰赶出海口。然而事后，不甘失败的日本人以国民军破坏了《辛丑条约》为由，联合八国公使，向段祺瑞执政府发出最后通牒，要求拆除大沽口防务，并限令48小时内答复，否则以武力解决。同时，各国派军舰云集大沽口，用武力威胁北洋政府。以此为导火索，才引发了3月18日的北京学生游行示威和流血冲突——史称“三·一八惨案”。

（方　博）