天津轮船业同业公会在成立初期业务极为繁重，据统计，一年中召开执委会常会11次，执委会临时会7次，常务委员会常会41次，常务委员会临时会1次，小组会议6次，发文857件，收文167件。其中较为重要的业务如下：

呈文天津市政府及主管机关，请求对于同业会员的保障事项。一是取缔天津出口赴营口华工案：1934年4月13日，该会会员肇兴公司来函称，该公司荣兴船于12月在卜内门码头装载去营搭客，经公安局派员检验，并将全数搭客迫令上陆等情。当经常务委员调查事发原因，实以取缔华工之故，并于14日召集临时执行委员会议提出讨论，议决取缔办法。16日呈文河北省政府主席及天津市长，请予核准。旋于24日奉市政府批示照准，28日奉省政府批示“已令市政府妥为办理”。当经第二次临时执行委员会公推王金堂、盛昆山二人共同向特三区交涉施行。当经核准，凡由津赴营搭客，仍准照常装载。制定措施：一是此后所有去营船只的客票，皆由天津航业公会负责发给，非经证实确非华工者，不得售与。二是所有会员公司通令所属津营线船舶，登船旅客非执有天津航业公会客票者（即将原公司客票加盖该会特务戳记），不得准其乘船。三是该管机关仍于开船之先由该会呈请派员会同检查，只准执有该会客票者准予出口，但如有类似华工假冒蒙混者，仍应严予取缔。此案经照办一年后，进行颇为顺利。

1934年4月25日，该会第二次临时执行委员会临时动议，关于津沪线水脚惨落，应讨论救济办法一案。经该会于4月28日航空快函致在沪的王更三，请其就近向上海航业同业公会依照程序商洽进行，附送拟定合作办法，并电致申航会请予协同办理。5月12日，准申航会代电定于当日在申召集各关系公司开会讨论，即在申组织沪津航运联合会（以下简称申联会）。7月2日，准申联会函告，规定6月17日至30日为试办期间，由整理米面运价入手，7月3日再行函请申联会规定面粉存栈免费期限，嗣准复函请由天津方面酌定办法。7月中旬，海河陡见淤浅，船只不能顺利抵津。该会又电请申联会设法规定加收驳费，当即通过施行。8月7日准申联会函送正式公约两份到天津航业公会，嘱就近代向天津航政局备案，并请该会在天津组织同名称之会，以资呼应。8月24日，呈送公约副本请在天津航政局备案，奉指令“准予备案”。当即函复申联会，一面即着手筹备天津沪津航运联合会。

1936年塘沽码头

同年7月1日，该会第六次执行委员会会员北方航业公司提议，为“培养天津航业人才，津贴水产学校经费，该校应招收新生，成立轮船驾驶班”。经该会议决，先由该会函商吴淞商船专科学校，在华北适当地点设立公校。遂于10月25日致函该校。11月26日该校函复称：“已转呈交通部核办。”12月9日再次函复称：“奉部令俟本校内容充实后，斟酌核办。”

8月5日，该会收到会员天津航业公司函送市政府隧道委员会“关于海河空中桥身高度征询意见”的英文来函，请求提交执行委员会议讨论。经汇集众见，9月11日，由该会四名代表会员提出意见。嗣相关部门函复该会“普通船身船桅共高约88英尺，来函拟筑70～75英尺高度之桥，当不敷用，至于拟折短船桅一节，以需款浩繁，尤难照办”。

8月18日，津海关布告称：“所有船只由一通商口岸结关另一通商口岸，中途不准挂驶外国口岸。如必须挂外国一口岸或数口岸，务在原通商口岸结关之时，预为声明。经海关准许，将所挂之外国口岸名称在路簿上批明。违者处以500元以下之罚金。”经会员政记轮船公司提议，以推行此项办法，殊感不便，函请税务司出台补充办法，以免航商无辜被罚。旋准复称，因上项规定系奉财政部命令，所请碍难修改。(www.daowen.com)

8月31日，接到数家会员单位同样内容的函请，因船只高度，每次驶过万国桥时皆十分危险，应请要求津海关港务课出面制止。当经该会常务委员会召集关系各公司召开小组会议议决，因国际关系，遂撤销原意，改为声请变更开桥时间和增加开桥次数。由该会推定执委李镜轩代表与相关方接洽，旋经交涉，万国桥每日固定开桥次数由两次增加至四次。

10月13日，收到津海关港务课英文来函，邀请该会推派代表参加修改万国桥开闭章程讨论会，并送到提案。该会一再展期延至11月14日举行，当由该会推举执委董浩云代表出席，对于过桥拖轮、驳船应行并航一点，争辩甚多，一时尚未完全解决。

按照惯例，津海关丈量进口木料，原与普通验货相同，仅于百十件中抽查数件，尺寸相符即可卸运。但九一八事变后移地征税，所有由安东进口木料均按洋货征收，税率增加，遂改为逐件丈量，非经丈量完毕，不准离船。每船木料在此前四五小时即可卸落水中完毕，改后则须三四日方可卸完，船只误期严重，损失甚巨。经该会政记轮船公司提请该会交涉改善，当经该会第46次常委会议决，责成秘书处查案核办。迭经该公会秘书长向海关税务司商提保障关税便利航商办法数则，均未蒙采纳。旋经该公会第48次常委会议决，拟会同木业公会呈请财政部核办，后以海河深度良好，船只直接来津，又经交涉关方，始允先行卸船，再施丈量。因此，官商双方均称便利。

天津市轮船业同业公会为同业争取利益，发挥了指导、规范、协调和保护的作用，并与政府、海关等部门积极沟通，一定程度上推进了天津航运业的发展。但从中也能看出，在与津海关的交涉中，有些涉及外商利益之事，该会也是无能为力的。

（周利成）