1930年10月，海河上发生了一起两轮碰撞的严重事故，主角之一即为天津丸，另一则是武昌丸。巧合的是，两船均为日本籍，归属日本的航运公司且是其中的较大型船舶，航线也都是天津与大连之间。两个庞然大物在海河上相撞，在当时的津门可算得上一大新闻，引起各大媒体的普遍关注。

事故发生在10月28日早晨，翌日（10月29日）的《大公报》就以《海河下游湾处，两日轮互撞》为题进行了报道，副标题为：“天津丸拦腰被猛撞，武昌丸船头受损伤。乘客间有受伤，所幸尚系少数。出事幸正白昼，否则不堪设想。”文中介绍：10月29日上午，武昌丸由万国桥（今解放桥）下起航，全船满载客货，驶往大连。9时许，行经海河下游小刘庄与大营门之间时，恰有大连来津之天津丸亦行经此处，“因适当河流弯转之处，两船又均开足马力。当时天津丸驾驶员遥见武昌丸行近该轮，当即鸣笛示警。乃武昌丸仍鼓轮前进，并驶入里道。天津丸见势已危迫，当即转舵，改向外道驶航。卒因船身宽大，躲避不及，致全轮横在河中。武昌丸亦无法摆脱，遂致相撞”。

两船栏杆及各种器械大半毁损。相比之下，天津丸船体受损甚重，武昌丸略轻，只船头受伤。两轮乘客在此危难关头，无不大惊失色，拼命躲避，因拥挤杂沓，有多人受伤。天津丸乘客有三人身受重伤，武昌丸仅伤及一名水手，均送至附近医院诊治。两船也各驶回锚地，赶行修理。(www.daowen.com)

对于碰撞原因，津海关港务厅于事后进行调查，并在10月31日的《大公报》上刊登公告《日轮互撞后，港务厅通告航商》：“津海关港务厅于事后查明，确系受号船对发号船未予回答，致演惨剧。”对此，津海关港务厅也特别强调：“昨特通告各华洋航商，谓照得本口现行理船章程内乙种航船规条第三、四、五、六、八各条。对于船只在河内两轮互相对遇时，或此船欲开过彼船先行时应用一切发声信号，均备极详尽，惟对于受号船，必须回答发号船所发之信号。”

海河河道本就相对狭窄，航行海河之中，是对船员驾驶技术的考验，航行中各种看似琐碎的细枝末节更是不可忽略。