天津五大道地区是旧租界市政园林和民居建筑群的典型代表，但在19世纪末20世纪初，五大道地区还是天津城南一片坑洼塘淀，荒芜的土地上散落着一些窝棚式的简陋民居，当时有“二十间房”“六十间房”“八十间房”等似是而非的地名。1903年1月14日，天津英租界再度向墙子河以西扩展了3928亩，称为推广界，其中包括了现在的五大道地区。五大道地区如何从一片坑洼塘淀变成为租界住宅区，这要归功于海河工程局的吹填造地工程。同样，现在和平区的法式风情区，河西区的德式风情区，河东区的原俄、比租界区的形成，都与海河的吹填造地工程分不开。

20世纪30年代铺设在市区的排泥管线（今和平区曲阜道一带）

1860年天津开放为通商口岸后，英、美、法三国强迫清政府划天津城南紫竹林一带为租界，外国轮船得以驶进海河，天津市的重心渐渐移向海河两岸。当时，海河两岸坑洼沼泽地较多，而租界又都建在海河两岸，因而这些被人忽略的坑洼沼泽的填垫逐渐被重视起来。最初，海河的疏浚土都被抛入河内较深地段，这对航行十分不利。1905年12月，有人建议，将从海河中挖出的泥倒入驳船，沿墙子河（今南京路）送至海光寺，抛在该处的坑塘之中。英租界工部局采纳了这一建议，并将咪哆士道（今泰安道）尽头的一个大坑交给海河工程局吹填。海河工程局董事会批准了这一计划，并于1906年疏浚了墙子河，以便让吃水0.61米的泥驳航行。到1907年底，海河工程局已将约2.4万立方米的泥填在了咪哆士道及其附近的大坑内。但因卸泥工作效率低，吹填的费用较高，这一方法逐渐被放弃。1907年，法租界工部局安排回填法国特别租界（今锦州道至营口道、大沽北路至南京路一带）内的一个大坑，海河工程局首次在法租界码头岸线处安装排泥泵站，试车时效果良好，但不久即发现，砖头、石块经常阻塞阀门，影响排泥效率。1908年，海河工程局又在一座木浮鼓上设置排泥泵站，并将1万立方米的泥土吹填到了Schroeter坑，另将1万立方米的泥吹填到了比利时租界。1910年5月，“燕云”号吹泥船到达天津，解决了海河疏浚土的处理问题，从此，海河的疏浚土大部分被吹填到了陆地。从1906年至1936年，海河工程局前后吹填至英租界（今和平区一部分）的疏浚土520万立方米，使低洼地平均垫高1.4米，吹填至德租界（今河西区一部分）181万立方米，平均垫高约2.6米，共收入吹填费100万两白银。现在和平区、河东区、河西区大部分低洼地，都是用海河疏浚土填垫起来的。南京路西南一带区域，原标高为大沽基准2～3米，经过吹填，才达到现在的4～4.5米。到1949年，海河工程局在天津市区共吹填土方1，477.45万立方米，现和平区南京路至西康路、营口道至马场道一带，鞍山道张园一带，河西区广东路一带及海河两岸的大部分地区，都是当年用疏浚土吹填起来的。

天津市和平区南京路与马场道之间洼淀吹填年代图(www.daowen.com)

海河工程局的吹填造地工程，不仅有效地处理了海河的疏浚土，便利了航运，而且通过吹填，将天津现和平区、河西区、河东区等原来的坑洼沼泽变为可利用的土地，为城市市政建设创造了条件。天津现在的和平区劝业场商业区、小白楼商业区、五大道游览区，河西区德式风情区，河东区六纬路一带等等，都是海河吹填造地工程的产物。

1906—1936年天津疏浚吹填数量表　　（单位：立方米）

1937—1948年海河工程局在海河浚挖数量表　（单位：立方米）