本书的第二章对经济圈进行了较为详尽的分析，本章继续对其结构进行说明，目的是对知识在经济圈内的流动路径进行分析。如图6.6所示，一般的经济圈可以分为单中心经济圈和多中心经济圈，单中心经济圈（见图6.6Ⅰ），它的核心城市只有一个，也就是说，此类经济圈内部只有一个增长极，通过这个核心城市的带动作用，其他的中小城市作为腹地得到发展，以推动区域整体的发展。这种类型的经济圈比较少见，一般在经济圈发展的初期比较常见，其发展的规模也比较小。例如长株潭经济圈较之其他的大经济圈，它发展的时间较短，规模较小，它只有一个核心城市就是长沙，长株潭经济圈以长沙为中心，以株洲、湘潭为腹地，通过这个经济圈的率先发展能够带动整个湖南的发展乃至长江中游地区的经济和社会的发展。

图6.6　单中心经济圈与多中心经济圈

资料来源：作者自己绘制

多中心经济圈（见图6.6Ⅱ），它具有多个核心城市，其中经济实力最强的城市具有主导的作用，通过一个具有主导核心作用的城市、多个发展规模较大的中心城市的带动作用，其它城市作为腹地可以推动区域的整体发展。也就是说，这些核心城市可以作为经济圈发展的增长极，而具有主导地位的核心城市，它对整个经济圈区域的带动作用较大，它的发展规模最大，社会经济的发展最为完善。一般的，它也是经济圈内最早得到发展的城市。整个经济圈在多个增长极的带动作用下，通过资源的聚集和扩散不断地加强经济圈的内部经济联系，推动整个区域发展。这种类型的经济圈比较常见，其发展水平也比较高，是具有一定规模的较为成熟的经济圈。例如：环渤海经济圈，北京是具有主导地位的核心城市，是国际性的大都市，而天津是区域性的大城市，以北京和天津作为增长极，带动京津地区、山东半岛、辽东半岛，近40个城市的经济和社会的发展。除此之外，长三角经济圈、珠三角经济圈、包括美国的纽约大都市经济圈、日本的东京大都市经济圈等都是这种类型的经济圈。

经济圈一般是国家、洲际乃至全世界的政治经济中心，一般来说，它的地理位置比较优越，发展历史悠久。它是集文化先导职能、现代化工业职能、商业金融职能、对外贸易职能于一身的空间组织形式，所以，它往往是一个国家社会经济发展水平最高、能够获得经济利益最多的地区。由于它具有发展国际间经济、文化、社会联系的区位优势，所以它是具有“孵化器”的功能，能够产生新的思想、新的技术，它对于一个地区、一个国家乃至世界经济的发展都具有很大的带动作用。最为典型的例子就是美国的纽约大都市经济圈，它是美国发展水平最高的经济圈，它地处北美大西洋沿岸，具有优良的区位优势，是美国重要的工商业区，其中两大政治中心华盛顿是美国的首都，纽约是联合国总部所在地，所以这个经济圈不仅是美国的政治中心，也是世界的政治经济中心。

经济圈具有较为发达的区域性基础设施及其网络系统。它的交通运输业和信息产业一般都较为发达，这一点也是经济圈形成和发展的主要驱动力。较大规模的经济圈内部都拥有便捷的高速公路、高速铁路、航道等交通设施以及发达的通讯网络和通讯干线等信息网络。一般的，发达的公路、铁路是经济圈空间结构的骨架，经济圈的产业、城市一般都是沿着交通干线密集分布，借助于发达的交通和通讯网络，经济圈得以形成它自身成熟的空间结构和相互融合的产业布局。

经济圈的空间一般沿交通干线分布，经济圈资源的聚集和扩散是以某一城市为中心向其四周扩散，呈环状。例如：长三角经济圈就是沿长江沿岸及其交通干线形成的具有较强经济、社会、文化联系的城市连绵区。从圈级特征来看，长三角经济圈按照经济关联程度的大小，以上海作为主导的经济增长极。按照交通经济的一般规律，距离越远，交通成本越高，它所能接受到上海的辐射也就越少，受到上海经济的带动作用越小，根据这一点，可以把长三角经济圈分为四个圈层，越到外层，经济发展水平越低^[9]。

经济圈一般具有较为完整的城市等级体系。通过上述对经济圈结构的图示和分类可以看出，经济圈内部拥有数个具有较强的经济和文化联系的城市，其中拥有一个或多个中心城市作为核心，核心城市在经济圈的形成和发展中起着主要的带动作用，它是人口的聚集区，由于它较高的经济社会发展水平所以也吸引了一定规模的产业聚集，现今世界上较为成熟的经济圈都是具有两个以上的核心城市作为区域发展的增长极，从而带动整个区域的发展。例如：长三角经济圈集中了上海、南京、杭州、苏州等经济发展水平较高的核心城市，其中上海是国际性的大都市；美国三个大都市经济圈集中了美国发展水平最高的城市。(www.daowen.com)

就组成部分而言，经济圈一般是由世界级大都市、国家级大都市、区域级大都市、地区性中心城市以及地方性的中小城市等由高到低联系紧密的城市体系所组成。不同级别的核心城市和腹地城市通过经济和社会的密切联系分别组成了世界级的都市经济圈、国家级的都市经济圈、区域级的经济圈，高级别的经济圈有时会包括低级别的经济圈，并对低级别经济圈的发展具有引导作用。

世界级的都市经济圈：它是最大规模的经济圈，其核心城市为世界性的大都市，这种类型经济圈的经济空间在世界经济空间联系中占有极其重要的地位，内部城市之间具有较为明显的结构和层次。这种级别的经济圈一般数量较少，规模较大，内部经济发达，城市之间联系紧密，发展历史悠久，与世界经济的联系很广泛，同时其经济的对外依存度也比较高。目前，这种类型的经济圈主要有纽约大都市经济圈、巴黎大都市经济圈、东京大都市经济圈以及我国的长三角经济圈和环渤海经济圈等。

国家级的都市经济圈：它是一个国家内较大的经济圈，其规模仅次于世界级的都市经济圈。国家级的都市经济圈其核心城市一般是国家级的大都市，其内部城市等级层次也比较分明，经济圈经济空间联系紧密并且在全国的经济空间联系中具有重要的地位。这种类型的经济圈在全国的数量一般比较少，规模比较大，经济较为发达。在全球化的背景下，国家级的经济圈对世界经济的发展也具有重要的影响。目前，这种类型的经济圈主要有：京津冀经济圈、东北经济圈以及辽东半岛经济圈等。

地区级的都市经济圈：一般受到世界级的都市经济圈或是国家级的都市经济圈的影响和辐射，内部城市发展水平比较平均，城市的规模等级并不明显。一般是以区域性的大都市为经济圈经济组织空间的核心城市，经济圈经济空间的联系在省际经济空间联系中居于支配地位。该级别的经济圈与上面两种类型的经济圈相比，数量较多，规模较小，经济圈经济发展水平不高，经济圈内部的经济、社会联系有待加强，它是发展地区经济的重要形式，也是加强地区间经济、社会联系的重要手段。目前，在我国这种类型的经济圈主要有：山东半岛经济圈、长株潭经济圈、辽东半岛经济圈、成渝经济圈等。地区级的都市经济圈，它的划分界限一般与城市群的划分界限重复，主要原因在于它是经济圈发展的初级阶段，而经济圈的发展是以城市为基本单位的，城市群的形成也是经济圈形成和发展的基础和前提。

图6.7　经济圈的层次和结构

资料来源：朱英明.城市群空间分析.北京：科学出版社，1975：64

在经济圈的内部，就城市的规模、所执行的功能和经济、社会的联系方面都存着差异和等级，也就是说，经济圈的体系是分等级的。在空间等级中它是由许多复杂的方式相互联系在一起的，也就是说，不同的等级之间它们相互联系的方式和路径是不同的。经济圈内城市彼此之间频繁的互动和联系是创新网络发挥创新机制的主要途径，这也是现代经济的显著特征。在经济圈不同的发展水平上，经济圈内城市之间的联系和互动表现出不同的形式。在世界级的都市经济圈水平上，城市之间经济空间的互动联系深刻的受到全球经济大环境的影响，并且与国家的宏观经济政策密切相关。在国家级的大都市经济圈的水平上，宏观经济推动了经济空间的联系，这种联系包括建立于国家宏观经济大背景下的信息和思想的交流。在地区级的大都市经济圈发展的水平上，地区的根植性具有重要的作用，城市之间的经济、社会、文化联系密切，但是协调度不高。核心城市与非核心城市的差距不大，内部城市数量虽然较少，但是层次不分明。图6.7是一个较大规模的经济圈内部的层次和结构的示意图，图6.7的第一个图是大经济圈整体的结构，大型的经济圈内部一般有一个或者多个世界级的大型城市，多个国家级的大城市作为它的腹地，城市之间通过交通网络彼此相连接，第一个图中省略了区域性的城市以及各级中小城市。第二个图放大了第一个图中的核心城市及其周边地区，核心城市的周边地区不仅有国家级的大城市，而且还有各级中小城市作为腹地，其中各级中小城市不仅受到核心城市的聚集与扩散效应的影响，而且它们的发展受到了国家级的大都市聚集和扩散效应的影响。第三个图进一步的放大了第二个图，显示了一个核心城市及其外围邻近地区的结构层次，Ⅰ是经济圈的中心地区，根据核心城市的功能可以对其中心地区行使的职能进行划分。Ⅱ是经济圈的第一层外围，这个地带为经济圈的通勤地带，是经济圈内人们生活、生产、工作等日常活动的地带。Ⅲ是经济圈的第二层外围，在这个地区，可能存在多个小城镇，这些小城镇是核心城市知识扩散、产业扩散、要素扩散的首选地区，同时它们也能够为核心城市提供社会服务的功能。