不但要尽快完成公路、铁路、水路和空中走廊的建设，还要尽快完成以面向东南亚国家为主要目标的北部湾沿海港口口岸群建设，完成连通东盟次区域国家的“一港三区”的边境经济开发区建设：

（一）广西环北部湾海港口岸建设

广西在我国西南地区的六个省市区中具有非常突出的沿海开放条件。以钦州港、防城港、北海港为主的北部湾港口中，分布了15个国家级一类口岸，形成面向东南亚国家为主的沿海对外开放口岸群。西南地区应当依据国际物流的现实需求，尽快完成对三个海港口岸的建设和管理，争取在大约两年的时间里，完成沿海港口深水航道、大吨位泊位、供水、道路、通讯、供电和重大工业项目配套基础设施的建设，发挥好对外开放的重要功能：

第一，对于在国家建设计划之中的公用码头和深水泊位来说，寻求国家层面的重点扶持，申请获得超过50%的投入资金来缓解困境。对于出海航道建设来说，寻求国家层面的全额财政拨款进行修建。重点完成钦州港10万吨级航道扩建及泊位三期工程、防城港20万吨级泊位及15万吨级航道工程等项目，将目前沿海三大港口2000万吨的年货物吞吐能力提升至4500万吨，达到沿海大型工业化项目配套基础设施的基本需求。

第二，加强网络通讯、供电以及供水的基础设施建设，推进防城港、北海和钦州三个电厂的工程进度，建成沿海三个城市的临海工业区进行对外招商而必需的一些配套设施。

第三，进一步推进口岸地区设施建设。于防城港口岸设立一万平方米的进出口验货场与货仓、一万平方米的联检楼，设进出的分离通道，重建位于防城港客运码头的出入境检查大厅；在钦州港口岸地区，设立五千平方米的进出口验货场、三千平方米的海关、检验检疫等联检大楼；在北海港口岸地区，规划了两千平方米的联检楼，努力要在五至十年以内将北部湾沿海港口的口岸群发展为西南部地区沿海对外开放的进出口重镇。(www.daowen.com)

（二）云南“一港三区”建设

为了推动西南地区与东南亚国家的跨国区域合作开发，促进建成我国西南地区的国际大通道，说服国家给予特殊优惠政策，在云南边境地区发展“一港三区”来连接次区域国家“一港”。是于中缅边境地区打造姐告自由港；“三区”是于中老边境地区打造磨憨自由贸易区，于中缅边境地区建立打洛自由贸易区，于中越边境地区成立河口出口加工区。

现在，国家已经同意建造姐告边境贸易区，是我国执行海关特殊监管办法的唯一地区。姐告边境贸易区在瑞丽这个国家级的一类口岸，有优越的先天地理优势，北、南、东三面和木姐市（缅甸北方的一个经济重地）相接，此贸易区的核心作用为加工、仓储、贸易和旅游，是西南地区向南亚和东南亚开放的示范区以及试验区。

加快完成姐告边境贸易区的同时，云南需要大力发展“打洛自由贸易区”“磨憨自由贸易区”和“河口出口加工区”。大力发展口岸功能，继续深化西南地区与缅甸、老挝、越南等邻国的经济贸易合作项目。

通过建设大通道与“一港三区”，将云南打造成西南地区的对外开放示范区。这不仅能帮助中国西南地区与东中部的人才、资金和技术一起进入东南亚市场；还能够促进东南亚各个国家走向中国市场，并且连接太平洋与印度洋。此外，要把握住次区域合作升级与东南亚金融危机缓和的良机，进一步加强边境贸易，继续提高与越、老、缅的边贸，重点促进与东南亚其他国家间的转口贸易与过境贸易。