从铁路建设方面来看，深入优化西南地区的路网结构，提升路网密度，把建设跨国家、跨省份的新干线作为主要任务，延展以贯通我国东部沿海地带、贯通东盟国家为主的铁路线出口，提升出边出省铁路线路的运力；持续加强扩能改造，增加现有线路运力，尽快完成复线和电气化，确保路网具有较高质量；深化采用先进性技术，提升装备能力，开始进行快速货运系统、高速便捷客运系统、运输管理系统的专业化、完备化和高效化建设，逐渐建成畅通的公共联运系统，大幅提升铁路列车运行速度，确保交通安全，提升铁路的运输效率和管理水平。

对于铁路联合建设的重点，一方面是国家层面已经规划的西部大开发大通道、国道主干线、跨省区市的干道和省区市之间的断头路。另一方面是联合起来向国家部门争取，对关系到西南地区经济社会发展全局的重大交通建设项目申请规划立项。具体内容应当包括：

第一，继续建设洛阳至湛江铁路广西段，建成我国第三条纵贯南北的大通道，推动少数民族地区的经济社会发展，并建设岑溪至广东罗定铁路作为配套性项目，新建广西铁路网络通向广东的第二大出口。继续建设广西合浦到广东河唇的铁路，形成华南沿海区域连通广东省等国内东部沿海发达区域的快捷线路。

第二，修建泛亚铁路云南段，建成西南地区走向东南亚和南亚的铁路运输线路。

第三，尽快继续南昆、成昆铁路的电气化改造。与此同时，增强广西南宁和桂林、四川成都、云南昆明等重要枢纽站场的运输能力，建成云南、广西铁路网络通向越南的第二和第三铁路出口线路，大大提升通向越南、连通东盟的铁路运力。

第四，分期对广通至昆明复线和成昆铁路成都至燕岗复线进行扩建，对六盘水至昆明复线、贵昆铁路进行扩建，对宝兴至昆明南环线进行修建。(www.daowen.com)

第五，建成乐山—宜宾—沪州—重庆、涪陵—万州—枝城铁路线，实现攀枝花至上海的沿江铁路通道。

第六，推动川渝东部地区通道遂渝怀线的建成，连通新欧亚大陆桥，加快建成兰渝线，形成连接西南和西北的西部大通道。

第七，尽快完成钦州、北海和防城港等广西沿海三港的铁路建设。

第八，向国家申请及早开展西南地区铁路进入西藏的研究论证、立项考察和勘探设计等初期预备工作，尽快继续进行成都—西宁铁路线的初步研究，完成隆昌—百色铁路、贵阳—福州或珠海铁路、川黔复线、都茂、叙马铁路的初期准备工作，寻求进入规划并实现开工。