在我国西南地区与东南亚国家的跨国区域合作开发过程中，西南地区要抓住机遇、发挥区位优势，发展通道经济。总体构想如下：

（一）加强发展规划的统一性，以规划引导社会投资活动

西南地区各个省市区应当按照全国的统一部署，协同制定包括总体发展规划和专项规划在内的系统性规划，在不同阶段、不同时期的交通运输体系建设过程中合理化地安排建设的规模、目标、标准、重点和实施顺序。交通规划制定和实施之后，参与合作的各方要一起确保规划的权威性，特别是加强对沿海岸线利用、重大路网布局事项上的管理。重视管理建设资金、监督项目完成质量，特别是强化监督国家配置的各项资金，保证投资行为规范化。

（二）加强交通项目的沟通性，共同推动跨区域交通建设

在区域经济合作的宏观形势下，加速建成联省出国的交通运输线路已经成为国际和省际的一致需求。这也意味着，西南地区应当增强和国家相关部门、周边省市区的沟通和联系，尤其是应当深化同泛珠三角经济区的沟通和联系，增强与相邻东盟国家开展交通基础设施建设合作，完善出境和出省规划的制度与实施，积极进行跨国界和跨省份的建设标准、通道连接和进度安排，一起开发跨省份和跨国界交通建设项目。重点建设通向珠三角城市群的铁路、公路和港口等项目，深入强化同越南等相邻国家的沟通对话，进行一些跨国家交通项目的建设。重点加强云南和广西两地的交通运输建设，尽快形成云南、广西甚至全部西南地区与东南亚国家连接的国际化大型通道。(www.daowen.com)

（三）加强发展机制的灵活性，积极拓宽交通建设资金渠道

西南地区应当持续寻求国家对交通建设的财政资金投入，与此同时，还要进行观念升级，向市场推出高效益的交通基础设施项目，以招商引资方式拓宽融资渠道，主动激励社会资本进入，容纳社会资本成为建设经营的重要力量。政府部门的交通建设专项资金应当主要向公益性项目倾斜，具有投资收益的经营性项目则应当在市场经济中，大量吸引社会资金的进入。对于已经以经营性方式建成的交通基础设施所形成的各类资产，应当按照法律法规通过多种渠道进行盘活，把所得资金持续对交通基础设施建设进行投入。

（四）加强交通发展的持续性，实施高质“绿色”的发展模式

在可持续发展的宏观战略下，我国西南地区在未来既要从单纯依靠数量扩张的发展方式中走出来，把制度创新和技术创新作为增长动力，全方位提高西南地区交通体系的综合技术竞争力，实现交通和资源环境的协调发展，把环境保护作为重要任务来抓，向能源效率高、环境污染少的运输方式倾斜。这就需要在交通的不断发展过程中，大量使用具有实用性和先进性的技术，对目前的基础设施进行优化改造，提高综合交通体系的技术装备质量；主动采用现代化的网络技术、信息技术、智能交通技术和现代物流技术对当前交通运输业加以改造；争取使用前沿性技术和现代化的运输管理方式，减少运输中的能源消耗，提高能源利用效率，形成效率高、污染少、能耗低的绿色化综合交通运输体系。