16世纪丹麦的航运业和海外贸易十分发达，并拥有一支规模可观的舰队，丹麦成立了东印度公司，在西印度群岛和几内亚拥有殖民地。

丹麦的领事报告主要集中在：①来自官方留存的档案；②19世纪以来从外国寄来的领事档案；③大量从19世纪开始已经收录进国家档案馆的领事档案；④相关可用的复印资料。

（1）在1797—1848年间，丹麦所有关于对外贸易和航运的事务都由贸易部负责，1848年以后有关领事事务的协会附属于外交部部门之下，直到1866年才作为外交部中的一个独立部门运转。该行政机构负责丹麦领事的任命，特殊问题的信件，政策制定，海洋通行证的发行，以及其他相关事务，该部门同样也处理领事报告事宜。

（2）丹麦领事报告在19世纪已经被分成两组，并且放置在相应的档案中。第一组领事报告通常是按季度报告商业情况、运费率、物价、当地的统计和一般的新闻，甚至从报纸上裁减的部分也被寄到了哥本哈根，这些领事报告的质量参差不齐，这与时期、地区和领事关注度有关。在19世纪下半叶这些报告被提交给在哥本哈根的商业协会，表明这些资料更加注重实用性而非行政目的。第二组领事报告的特征更加具有统一性，由船舶清单组成，一直延续到18世纪中叶并且直到1904年。丹麦政府规定所有在海外行驶，悬挂丹麦国旗的船舶，必须向当地的丹麦领事报告，领事方面也必须按季度或年度，向丹麦政府提供船舶到达和离开的清单。从1905年开始，提供这些清单的义务转移到船舶所有者身上。领事的船舶清单样式有所不同，但大部分都会提及船长、船籍港、目的港、所载货物、船只的大小（1867年前在商业清单中注明，1867后以吨注明）。需要关注的是这些清单开始只包括属于丹麦王室的所有船只，挪威人的船舶直到1814年才被包括进来，来自公国（石勒苏益格-荷尔斯泰因）的船舶直到1864年才被包括进来，从那以后直到1920年，丹麦王国境内的所有船舶才全部包括进来。(www.daowen.com)

（3）20世纪，特别是第二次世界大战以后，世界各地的丹麦领事馆寄向丹麦国家档案馆的资料中包含大量18至19世纪的增补性资料，它们包含大多数的信件，但也有一些船舶的登记表、通行证、行驶执照等，在某些情况下这些资料可以填补一定的空白，并且检验那些19世纪寄送到哥本哈根的清单和报告。

（4）领事报告一般是政府因行政目的而制作的，但同时具有较高新闻价值。在19世纪的上半叶，一部分领事报告出版在政府所属的期刊上，如船舶信息、运费率、丹麦和挪威的出口商品的价格，当地货币的利率等，并被翻译成丹麦文，原稿通常是法语或者德语。实际上出版的只是领事报告中的一小部分信息，尽管这些期刊的信息都源于领事报告，但这些报告的资料价值肯定不如原始档案。从1888年开始，领事报告由哥本哈根商业协会汇编成年度出版物编辑出版。

1849年以前，丹麦议会没有像英国议会一样去建立一个统一的“英国议会文件”的传统。丹麦领事报告的原始资料大部分都存入档案并且至今保存完好，但是，很少有人关注并且利用它。^[19]