未来的先进动力总成主要朝着两个方向发展，第一是在传统动力技术下，最大化地优化效率，这需要通过很多措施实现，有些国际上已经开始实施，有些还仅是一个理念，没有真正落地。我们能够先实施的，如轻量化，国际上有一些企业不愿意做，中国企业有一些办法先于他们做成。第二是替代产品，众所周知，谁也无法拥有确定未来发展的金钥匙，目前看来能源的多源化、交通方式的多元化一定是今后的趋势，这个多元化包括轻量化、混合动力以及替代燃料。

发动机是动力总成中最难的技术，同时代表企业的技术水平。近年来自主品牌车企在发动机技术领域投入巨大，取得了不少成绩，以广汽最为显著。广汽近几年特别下功夫抓发动机技术，希望发动机技术至少跟得上当前的国际先进技术水平，目前开发的GS系列发动机油耗指标已能达到先进水平（备注：油耗指标稍微内行些，单独评价发动机的时候有一套方法，其中一个比较绝对的指标是最低油耗点），将装配在新车型GA6上。长安汽车在跟随国际先进自主研发直喷、增压技术之外，还在NVH静音、低摩擦等方面采用了大量先进技术。奇瑞在中国的品牌中从2000年就开始投资做发动机，相对来说具备了动力技术，多年来的平均油耗一直处于领先地位。

仅仅发动机还不能代表先进动力系统，只有将发动机和变速器放在一起真正把潜力完全发挥出来，才能保证正向体系技术越来越成熟、效率越来越高。比如9AT放在一个A0级车上显然不是最合适的；把CVT放在一个大扭矩的发动机上也不是最合适的。因此变速器的技术路线选择就显得非常重要，自动变速器将是未来自主品牌汽车的重要发展方向，不掌握自动变速器，今后的车型不可能实现自动化、无人驾驶。(www.daowen.com)

DCT、AMT是自主品牌汽车的发展方向，长安汽车提出一定要做DCT和AMT，实际上AMT技术已经批量生产，小型轿车已达到量产，DCT则主要在中级车以上车型应用。在混合动力汽车领域，大家往往忽视的是变速器，今后的车型以及下一代的变速器要考虑混合动力，简单地说，就是变速器都要有搭载混合动力以及电动混合的能力，实际上也要针对混合动力有不同的8AT、9AT、CVT等，华晨也在规划将传动系统从6速变成7速。最后，自主品牌汽车需要有先进动力总成的品牌来宣传自己，得到消费者认可，如长安汽车在动力总成系统方面有BLUE CORE品牌。