企业的生存与发展最终要依靠产品，研发部门的首要任务就是要打造上规模、畅销的经典产品，而产品必须要有领先技术来驱动，其中核心技术是关键。汽车技术有很多领域，但没有必要所有领域都去做，需要战略聚焦，设定几个技术标签，以聚焦来不断提升产品竞争力。例如长安汽车打造的技术标签是以“节能、安全、时尚、智能化”作为现在和未来产品的方向，产品销量的大幅度上升对主机厂、供应商体系、经销商体系都起到了良性作用。企业如何打造经典产品、如何开发关键技术？需要体系的力量，特别是正规化的研发体系，研发体系可以保证研发的质量、研发的效率、研发的成本，同时也确保了产品的竞争力。

实际上在中国自主品牌发展过程中，整个团队、整个体系的打造非常困难，比开发一款产品，甚至开发一两款畅销产品都要难。为什么这么说呢？第一是周期长，第二是隐性，第三是主观因素多（但实际是客观的，只是看起来有很多主观因素）。

但是研发有客观规律，企业如何构建正规化的研发体系？一个人做是不行的，一个人管一个产品可以，但是难以管理十个产品开发，因此体系一定要做好，这里更需要去创新地打造完整的开发流程和标准体系。

开发流程包括产品开发流程，即应明确产品开发的各个时间节点、各个环节该做的事情，各个部门与各个岗位的职能职责及在各个时间节点要完成的任务，该在某个时间节点要做的事情必须完成，该解决的问题必须要解决。例如产品在开发时，要有清晰的战略，客观分析市场和客户群体，上游产品规划部门一定要把产品规划做好，产品细分定位做好，要把工作往前提，做好充分准备，而不是今天有一个想法，明天就要拿着这个米下锅。产品开发过程中，通过产品开发流程进行各个方面的管控，包括从设计到验证、从整车系统到零部件都有规范、有指南，平衡研发周期与市场需求，最终整车要满足市场对汽车性能提出的要求。(www.daowen.com)

开发流程也包括技术开发流程，并要求技术开发流程与产品开发流程无缝衔接。以前自主品牌的研发人员不太重视技术研发，因为相对做技术而言，大家都喜欢做产品，做产品有技术含量、有成就感。现在技术开发先行，技术研发和产品研发必须很好地融合起来，研发的技术能不能为产品所用必须有门槛、有标准，必须达到标准的技术才可为产品所用，而且不能因为技术不成熟导致产品延期。

在具体建设方面，要通过长期不懈的架构设计、流程管理技术、梯次人才培养、创新文化等来保障体系构建。例如江淮汽车集团在研发体系建设方面不断投入财力，基于全球化背景整合资源，做到以资源配置效率最大化来构建自己的研发体系。再如长安汽车在研发体系上不仅下了决心，成效还非常显著，构建的体系衍生出十几个子体系目标，结合实际情况，在不同发展阶段择优建设其中一些，直至走向全面成熟；华晨的研发体系建设则聚焦于把产品做“精”、性能做均衡；而奇瑞聚焦技术、品质以及品牌的提升，并以国际标准为唯一标准。无论何种研发体系都要以人为本，专业的人做专业的事情，充分发挥人才的能动性。