产业要想健康发展，确实需要一个明晰的产业政策来指导引领。我们需要在新形势下能够按照新的政府职责、职能定义的新产业政策。产业政策不应该限制产业的发展，而应该鼓励引导产业、企业健康地向前发展，把自主品牌做大、做强。有很多问题其实也不是政府能解决的，需要社会各方共同努力，但产业政策应该从中起到引导作用。各级政府的领导应该深深地认识到肩上的担子，这么重要的汽车产业必须健康发展，他们责无旁贷。各级各地政府应当共同协商，彻底解决所谓的11龙、12龙治水的问题，保证企业有更宽松的市场环境和政策环境来发展自己。

同时从产业政策进一步上升到立法层面看，我们的立法不能简简单单提一个想法，而应把执法过程中的所有细节都考虑清楚，另外要传递出很明确的信息，要有一定的提前量，让企业有充分储备的时间。

实际上国家需要新一轮汽车产业政策，这个产业政策应把帮助自主品牌做强作为一个很大的侧重点。这并不意味着关起门来不开放，而是在政策上一定要对做强自主品牌有所倾斜，同时对国外品牌也要有所限制。这里面有一个战术的细节，其实也不是战术，可以说是很大的战略，就是应该把经济型轿车放给自主品牌。自主品牌一定要在经济型轿车上发力，因为这是自主品牌的强项，同时消费者对于经济型轿车的品牌关注度相对不高，所以与合资品牌的差距就不会太大。如果宝马造1.0升排量的车型，也不会比比亚迪好许多，经济型轿车技术门槛相对比较低，就给了我们喘息之机、争取市场的先机，五年十年之后有了积累再不断向上走。那么国家应该怎么做？从排量的角度，我认为可以免除1.3升排量以下车型所有的税，1.8升排量以上的车型加重税，这样既可以平衡国家财税收入，又可以通过合理的税制来激励自主品牌经济型轿车的发展。

对于自主品牌汽车的发展，存在不利的一面，合资品牌汽车能够打压自主品牌汽车的很多要素还没有发酵到极致，还会继续影响一段时间。自主品牌汽车遇到这样的困境，是多个因素交织在一起的综合作用，并非短时间可以解决的。但从客观分析，中国自主品牌汽车的性价比是最高的，如何使消费者进一步加强认知，企业要去宣传。同时消费者也不是简单买品牌，而是要买一个货真价实甚至物超所值的产品。从这个意义上讲，自主品牌汽车也有很大的优势。(www.daowen.com)

自主品牌汽车要想真正做大做强，就需要按照一种正规的流程、系统的方法来做。要坚定信心并且坚持下去，如果说这种想法10年前还是曲高和寡，今天则迎来了一个春天。

实际上自主品牌汽车在不断进步，虽然压力很大，但也一直在努力，而且还会继续努力。我们要把西方人喝咖啡的时间都用在做产品开发上，处在初期积累的这个阶段，投入多、产出少，虽然非常辛苦，但是承担着产业希望和民族使命，又无比光荣。希望让所有关心自主品牌汽车、关爱自主品牌汽车、对自主品牌汽车恨铁不成钢的人，能够对自主品牌汽车技术研发人员为企业做出的巨大投入、全身心的奋进给予更高的认识。实际上他们真的很努力，而且也很辛苦，但是他们痛并快乐着，正是因为有今天的这种苦才能迎来明天的甜。不管怎么说，中国这么大的市场不应该没有自主品牌汽车的胜出。未来只要共同努力，相信自主品牌汽车一定可以无限风光在险峰！