在短期内，消费者的偏好与收入都不会发生变化，这意味着市场需求曲线是既定的；厂商的生产技术与成本也不会发生变化，这意味着市场供给曲线也是既定的。在既定市场，供给曲线与市场需求曲线的交点决定了市场的均衡产量和均衡价格。这里，我们将进一步分析完全竞争市场下的短期市场均衡，对厂商均衡和行业均衡分别加以考察。

在完全竞争厂商的短期生产中，市场的价格是给定的，而且生产中不变要素的投入量是固定的，也就是生产规模是一定的，所以在短期，厂商是在一定的生产规模下，通过对产量的调整来实现MR=SMC的利润最大化的均衡条件的。

我们知道，当厂商实现MR=SMC时，有可能获得利润，也可能亏损，把各种可能的情况都考虑在内，完全竞争市场厂商的短期均衡可以表现为图7-4中的五种情况。

图7-3　某完全竞争企业的总收益、平均收益和边际收益

图7-4　完全竞争厂商短期均衡的各种情况

在图a中，厂商根据MR=SMC的实现利润最大化的条件确定E点为实现利润最大化的均衡点，均衡产量为Q*。从图a中，我们可以看到，当厂商的产量为Q*时，由于价格为P0，即AR=MR= P0，厂商的平均成本为Q*F，厂商实现的总收益为P0OQ*E所组成的矩形，厂商的总成本为OQ*乘以Q*F，所以图中的阴影部分即为厂商实现利润最大化时的利润，此时我们可以看到厂商是盈利的。

在图b中，厂商的需求曲线相切于平均成本线的最低点，厂商根据MR=SMC的实现利润最大化的条件确定E点为实现利润最大化的均衡点，均衡产量为Q*，此时，总收益等于总成本，企业的经济利润为零。但是我们应该明白，在此情况下，企业实现了所有的正常利润，也就是说，企业的收入和支出恰好相抵，此时E点也称为收支相抵点。

在图c中，由均衡点E和均衡产量Q* 可知，厂商的平均收益小于平均成本，厂商是亏损的，其亏损量相当于图中的矩形阴影部分面积。由于在Q*的产量上，厂商的平均收益AR大于平均可变成本AVC，所以，厂商虽然亏损，但仍会继续生产。因为这样厂商通过生产可以弥补全部可变成本和部分固定成本，比停产的损失要少，所以，在这种情况下，厂商往往会选择继续生产。

在图d中，厂商的需求曲线相切于平均可变成本线的最低点，厂商根据MR=SMC的实现利润最大化的条件确定E点为实现利润最大化的均衡点，均衡产量为Q*，此时，总收益等于总可变成本，厂商亏损掉全部固定成本，即图中的阴影部分面积，此时我们可以思考一下，厂商生产与不生产的亏损有没有差别？我们发现，此时厂商生产与不生产亏损的都是固定成本，所以在E点厂商处于停产临界的状态，所以E点被称为厂商的停产临界点。

在图e中，厂商的需求曲线低于厂商的平均可变成本AVC曲线，在这种情况下，厂商进行生产不但不能弥补固定成本，连可变成本都弥补不了，所以，此时厂商选择停产。(www.daowen.com)

总结以上内容，我们得出完全竞争厂商短期均衡的五种情况：

P > SAC时，企业获取利润。

P = SAC时，企业处于收支相抵点。

AVC < P < SAC时，企业在亏损状态下生产。

P = AVC时，企业处于停产临界状态。

P < AVC时，企业应该停产。

案例7.3 泛美航空公司的终结

1991年12月4日是一个值得注意的日子，世界著名的泛美国际航空公司寿终正寝。这家公司自1927年投入飞行以来，数十年中一直保持着国际航空巨子的骄人业绩。有人甚至认为，泛美公司的白底蓝字徽记（PAN AM）可能是世界上最广为人知的企业标识。

但是对于了解内情的人来说，这个巨人的死亡算不上什么令人吃惊的新闻。1980～1991年，除一年外，泛美公司年年亏损，总额接近20亿美元之巨。1991年1月，该公司正式宣布破产。细心的读者一定注意到，这个日子同公司关闭之日相距将近一年。究意是什么力量支持垂死的巨人又多活了一段时间？而且，就在1980年出现首次亏损后，为什么不马上停止这家公司的业务？又是什么因素使这家公司得以连续亏损经营长达12年之久？

从经济学角度看，这是以市场供求曲线为基础的企业进出（市场）模式作用的结果。可变成本是随生产规模变化而变化的成本。按照企业进出模式，只要企业的平均成本高于平均销售价格，必将导致企业亏损。但只要该企业的平均可变成本不高于平均销售价格，这个企业的经营就算是有经济意义的，也就可以继续存在。当然，企业要想在亏损情况下继续经营，必须通过出售其原有资产来维持。泛美公司在几十年的成功经营中积累了巨大的资产财富，足够它出售好一段时间的。自80年代起，这家公司先后卖掉了不少大型财产，包括以4亿美元将泛美大厦卖给美国大都会人寿保险公司，国际饭店子公司卖了5亿美元，向美国联合航空公司出售太平洋和伦敦航线，还把位于日本东京的房地产转手。到1991年末，泛美已准备将自己缩减成以迈阿密为基地的小型航空公司，主要经营拉美地区的航线，而把其余全部航线卖给三角洲航空公司。换言之，在整个80年代，尽管泛美公司仍然坚持飞行，但同时已开始逐步撤出国际航空市场。其实，在现实世界里，“企业进出模式”中的“撤出”通常就意味着缩减规模。

至于市场经济是否应该加速企业撤出的问题，经济学家之间也是争论不休。从泛美公司的例子来看，撤出是一种渐进过程。工人们可以多安心工作一段时间，晚一点再考虑转换工作的事情。然而泛美的股票持有者不这么看。他们的利益全在公司多年积累的家当上，当然不同意公司出售资产维持经营。也许他们并不了解实情，仍然抱有一线希望，以为公司只要变卖一些家产就可以渡过难关，否则肯定会设法迫使它早些关门。

资料来源：张云峰等.微观经济学典型题解析及自测试题，第115-116页