1.物流成本的隐含性

物流成本的隐含性主要表现在以下方面：由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本；流通企业则将物流费用包括在商品流通费用中。因此，无论是制造企业还是流通企业，都不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开的物流成本也不能单独真实地计算并反映出来。事实上，发达国家的经验表明，企业实际发生的物流成本往往要超过外部支付额的5倍。

2.物流成本核算方法和范围的差异性

由于现阶段并没有统一的物流成本核算标准，各企业都是根据自己的不同理解和认识来把握和核算物流成本的，不同企业规定的物流成本核算科目也不尽相同。因此，这就使各企业在物流成本核算的方法和范围方面存在差异，从而带来一个管理上的问题，即企业间无法就物流成本进行横向比较分析。

就国家而言，每个国家的宏观经济中，对物流成本的计算方法也是不一致的。这直接影响国家间的物流成本的比较和分析。例如，美国对宏观经济总体物流成本的计算范围仅包括库存费用、运输费用和物流管理费用三部分；日本物流成本的计算则依据1997年运输省制定的《物流成本计算统一标准》，但这一标准规定了三种方式，既可按照物流范围划分的物流费用计算物流成本，也可按照支付形式划分的物流费用计算物流成本，还可按照物流功能划分的物流费用计算物流成本。

3.物流成本的非可控性

在物流成本中，有些费用是物流部门可以控制的，有些费用则是物流部门难以控制的。例如，过多进货、过量生产所造成的库存持有成本的增加，紧急需求所造成的采购费用的增加等，这些是物流部门所不能控制的，但由其产生的费用是纳入物流成本的，这也给物流成本管理带来一定的难度。

4.物流成本削减的乘数效应

乘数效应是指用很少的成本换取更多的利益。假定一个企业的销售额是1000万元，则物流成本约占销售额的10%，即100万元。这意味着，只要降低10%的物流成本，就可以增加10万元的利润。如果该企业的销售利润率为2%，则创造10万元的利润需要增加500万元的销售额。也就是说，降低10%的物流成本所起的作用，相当于增加50%的销售额。这个理论类似于物理学中的杠杆原理，物流成本的下降通过一定的支点，可以使销售额获得成倍的增长。物流成本是以物流活动的整体为对象的，是唯一基础性的，可以共同使用的基本数据。因此，它是进行物流管理，使物流合理化的基础。

5.物流成本的效益背反(www.daowen.com)

效益背反常被称为交替损益、二律背反，即改变系统中任何一个要素，会影响其他要素的改变，这一术语表明两个相互排斥的正确的命题之间的矛盾。效益背反是物流领域中很普遍的现象，是物流领域中内部矛盾的反映和表现。物流成本的效益背反是指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失；反之，也是如此。这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现象。物流成本的效益背反主要表现为物流成本与物流服务水平之间的效益背反和物流各功能活动之间的效益背反。

（1）物流成本与物流服务水平之间的效益背反。物流的功能及其在商品流通中的地位决定了物流的基本任务是满足顾客对于商品的时间效用和空间效用的需求。因此，物流系统的基本产出即为物流服务，并用服务水平的高低来衡量和评价。高水平的物流服务必然带来企业业务量的增加、收入的增加，同时带来企业物流成本的增加，可见从物流服务和成本追求的目标来看，两者之间存在一种矛盾对立的状态。从物流服务的角度来讲，要求物流提供尽可能高的服务水平和服务标准；而从成本的角度来讲，又要求物流过程产生尽可能低的成本。这样，在高水平、高标准的服务需求和低物流成本之间就产生了对立矛盾，存在着一种效益背反状态，如图1-1所示。

从图1-1中可知，物流服务与物流成本之间呈非线性关系，也就是说，投入相同的成本并非可以得到相同的物流服务的增长。当物流服务处于低水平阶段时，追加物流成本X，就可以提高Y的服务水平；但到了较高的服务水平时，追加物流成本X′，只可以提高Y′的服务水平。

图1-1　物流成本和物流服务水平之间的效益背反

实际上，物流管理的目标是在保持客户要求的物流服务水平的同时，使物流成本达到最低。在物流管理中既不能片面地强调物流服务水平而不计成本，不考虑经济利益，也不能单纯地追求降低成本而忽视生产和销售的需要。

（2）物流各功能活动之间的效益背反。物流活动中运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等诸项活动要素相互联系、相互制约、相互结合共同组成了一个有机的整体——物流系统。由于系统的相关性产生了各功能之间效益背反，各子系统的功能如果不均匀，物流系统的整体能力将会受到影响。

例如，减少物流网络中仓库的数目并减少库存，虽然会降低企业的库存持有成本，但企业为了降低“缺货成本”，必然会使库存补充变得频繁而增加运输的次数，这势必会造成运输成本的提高；反之，如果为了降低运输成本而增加库存，很可能因库存量过大而增加商品的库存成本，同时占用过多的库存资金，增大潜在的库存风险。

可见，在设计物流系统时，要综合考虑各方面因素的影响，使整个物流系统达到最优，任何片面强调某种物流功能的企业都将会蒙受不必要的损失。物流系统以成本为核心，按最低成本的要求使整个物流系统化。它强调的是调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使成本最小，以追求和实现部门的最佳效益。

综合以上物流成本的特征可以看出，对企业来讲，要实施现代化的物流管理，首先，要全面、正确地把握企业内外发生的所有整体物流成本。也就是说，要削减物流成本必须以企业整体物流成本为对象。另外，物流成本管理应注意不能为降低物流成本而影响物流服务质量。特别是流通企业中对多频度、定时进货的需求越来越广泛，这就要求物流企业能够应对流通发展的这种新趋向。其次，物流成本的降低必须用总成本进行计算，从综合经济效益上衡量，比较总的得失，才能做出正确的决策。