乘客的乘车需要呈现出一定的规律性，主要概括为以下三点。

1.需要的层次性

根据马斯洛需要层次理论，人的需要按照层次由低到高可以分为生理需要、安全需要、社会需要、尊重需要和自我实现需要五种类型，只有低层次的需要得到满足后才会有追求更高层次需要的动力。乘客在乘坐城市轨道交通出行时的需要心理亦是如此。乘客在把乘车的需要转变为行动前，一般会先把需要水平定在一定的程度上。在其进行乘车行为时，就会由此出现下面两种情况。

（1）需要水平定得太高，乘车条件不允许，则需要不能得到实现。如果出现这种情况，乘客在乘车过程中会出现挫折感，乘客可能会产生两种反应，或是中止乘车，或是将需要水平降低，然后再看乘车条件是否能够满足。

（2）乘车条件能够满足需要水平，乘客的乘车行为因此能够进行下去。但与此同时，乘客下一步的需要水平也会相应提高。因此，需要的满足经历了由简单到复杂、低级到高级、物质到精神的发展过程，相互联系且呈现阶梯式上升。

例如，乘客在对乘车条件进行分析的基础上，将乘车需要水平定为顺利地买到所需的车票，如果到售票处很容易地买到了车票，这时他就可能会想最好车上人少且有座位：如果车上人多没有座位，而他又必须乘车，这时就会相应放宽标准，即使没有座位也能接受。(www.daowen.com)

2.需要的强度性

乘客对于乘车需要的强烈程度受多种因素的影响和制约，主要包括乘车的目的、距离、时间、服务人员的服务态度和质量等方面。

3.需要的主次性

乘客在乘车的过程中，其心理活动反映出的需要往往不是单一的，而是具有多样性。各种需要之间又不是并列的、不分主次的关系。在乘车的不同阶段总有一种或两种需要处于主导地位，其他需要处于从属地位。如在乘车前，购票需要是第一位的，如果买不到车票，其他所有的乘车需要都不能成为现实；买到车票后，关于乘车安全性、快捷性等方面的需要则占据主导地位。所以，客运服务人员要掌握乘客心理活动的规律性变化，为深入细致地做好服务工作创造条件。