（一）接受托运申请

订立多式联运合同多式联运经营人根据货主提出的托运申请和自己的运输路线等情况，判断是否接受该托运申请。如果能够接受，那么双方议定有关事项后，在交给发货人或其代理人的场站收据（货物情况可暂时空白）的副本上签章（必须是海关能接受的），证明接受货物托运申请，多式联运合同已经订立并开始执行。

发货人或其代理人根据双方就货物交接方式、时间、地点、付费方式等达成协议填写场站收据（货物情况可暂空），并把其送至联运经营人处编号，多式联运经营人编号后留下货物托运联，将其他联交还发货人或其代理人。

（二）集装箱的发放、提取及运送

多式联运大多数使用集装箱运输。多式联运中使用的集装箱一般应由经营人提供。这些集装箱来源一般有以下三个。

（1）经营人自己购置使用的集装箱。

（2）由公司租用的集装箱，这类集装箱一般在货物的起运地点附近提箱而在交付货物地点附近还箱。

（3）由全程运输中的某一分运人提供，这类集装箱一般需要在多式联运经营人为完成合同运输与该分运人（一般是海上区段承运人）订立分运合同后获得使用权。

如果双方协议由发货人自行装箱，那么多式联运经营人应签发提箱单或将租箱公司或分运人签发的提箱单交给发货人或其代理人，由他们在规定日期到指定的堆场提箱并自行将空箱托运到货物装箱地点，准备装货。如发货人委托亦可由经营人办理从堆场装箱地点的空箱托运（这种情况需要加收空箱托运费）。

当是拼箱货或是整箱货但发货人无装箱条件不能自装时，由多式联运经营人将所用空箱调运至接受货物的集装箱货运站，做好装箱准备。

（三）出口报关

若联运从港口开始，则在港口报关；若从内陆地区开始，则应在附近的海关办理报关。一般应由托运人办理，也可委托多式联运经营人代办。报关时应提供场站收据、装箱单、出口许可证等有关单据和文件。

（四）货物装箱

货物装箱主要包括自行装箱、委托多式联运经营人或货运站装箱、多式联运的配积载等。

1．自行装箱

若发货人自行装箱，则发货人或其代理人提取空箱后在自己的工厂和仓库组织装箱，装箱工作一般要在报关后进行，并请海关派人员到装箱地点监装和办理加封事宜。如需要理货，还应请理货人员现场理货并与之共同制作装箱单。

2．委托多式联运经营人或货运站装箱

若发货人不具备装箱条件，则可委托多式联运经营人或货运站装箱（指整箱货情况），发货人应将货物以原来形态运至指定的货运站由其代为装箱。若是拼箱货物，则发货人应负责将货物运至指定的集装箱货运站，由货运站按多式联运经营人的指示装箱。无论装箱工作由谁负责，装箱人均需要制作装箱单，并办理海关监装与加封事宜。

3．多式联运的配积载

货物配积载是指根据货物种类、特性、数量、流向等多种货物的既定运输任务，通过合理配装以充分利用运输工具的容积及载重能力的作业环节。它是联合运输的一项重要的、技术性较强的工作，相应工作人员应对运输程序、货物调运方法、车船性能及容积或载重量、货物拼配、拼装条件等情况清楚明了。

（1）配积载的要求。掌握发运顺序做到先急后缓，先重点后一般，先计划内后计划外，先远后近，先进先出，后进后出。掌握不同货物的拼配范围，确保货物安全。掌握轻重配积载原则，提高车船容积利用。尤其是零担货物的配积载，因零担的运价是按拼配货物最高的运价等级计收运费的，故应尽量将运价等级相同或相近的货物拼配在一起。

（2）配积载的形式。配积载的形式主要有见单配积载和见货配积载两种。(www.daowen.com)

①见单配积载。是在货物提交联合运输时，先集中托运单据，后集中货物。也就是在见到托运单据时先对货物进行配积载计划，待确定装车、装船期限时，再将货物运到车站码头。见单配积载工作比较主动，一般不占用流动性的仓库，车站、码头货位的利用率高，但遇到大量货物发运时，短途运输压力较大。

②见货配积载。是把需要联合运输的货物先集中到流转性的仓库、车站或码头货位上，再根据货物的流量、流向进行配积载。见货配积载可方便货主，减少货主负担，装车、装船的时间有保证，短途运输压力小，但易造成仓库堵塞不畅。

（五）接收货物

对于由货主自装箱的整箱货物，发货人应负责将货物运至双方协议规定的地点，多式联运经营人或其代理人（包括委托的堆场业务员）在指定地点接收货物。若是拼箱货，则经营人在指定的货运站接收货物。验收货物后，代表联运经营人接收货物的人应在场站收据正本上签章并将其交给发货人或其代理人。

（六）核收多式联运费用

多式联运费用主要包括运费、杂费、中转费和服务费。

（七）订舱及安排货物运送

经营人在合同订立之后，即应制订合同涉及的集装箱货物的运输计划，该计划包括货物的运输路线，区段的划分，各区段实际承运人的选择确定，以及各区段衔接地点的到达、起运时间等内容。这里所说的“订舱”泛指多式联运经营人按照运输计划安排各区段的运输工具，与选定的各实际承运人订立各区段的分运合同。这些合同的订立由经营人本人（派出机构或代表）或委托的代理人（在各转接地）办理，也可请前一区段的实际承运人作为代表向后一区段的实际承运人订舱。

（八）办理保险

在发货人方面，应投保货物运输保险。该保险由发货人自行办理，或者由发货人承担费用，由经营人代为办理。货物运输保险可以是全程的，也可以是分段投保的。在多式联运经营人方面，应投保货物责任险和集装箱保险，由经营人或其代理人向保险公司办理，或者以其他形式办理。

（九）签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输

多式联运经营人的代表收取货物后，经营人应向发货人签发多式联运提单。在把提单交给发货人之前，应注意按双方议定的付费方式、内容及数量向发货人收取全部应付费用。

多式联运经营人有完成和组织全程运输的责任和义务。在接收货物后，要组织各区段实际承运人、各派出机构及代表人共同协调工作，完成全程中各区段的运输及各区段之间的衔接工作，以及运输过程中所涉及的各种服务性工作，运输单据、文件和有关信息等的组织协调工作。

（十）货物交付

当货物运至目的地后，由目的地代理人通知收货人提货。收货人凭多式联运提单提货，经营人或其代理人按合同规定收取收货人应付的全部费用。收回提单后签发提货单（交货记录），提货人凭提货单到指定堆场（整箱货）和集装箱货运站（拼箱货）提取货物。

（十一）运输过程中的海关业务

按惯例，多式联运的全部运输（包括进口国内陆段运输）均应视为运输。因此该环节工作主要包括货物及集装箱进口国的通关手续、进口国内陆段保税（海关监管）运输手续及结关等内容。如果陆上运输要通过其他国家海关和内陆运输线路时，还应包括这些海关的通关及保税运输手续。

这些涉及海关的手续一般由多式联运经营人的派出机构或代理人办理，也可由各区段的实际承运人作为多式联运经营人的代表办理，由此产生的全部费用应由发货人或收货人负担。

如果货物在目的地港口交付，那么结关应在港口所在地海关进行；如果货物在内陆交货，那么应在口岸办理保税（海关监管）运输手续，海关加封后方可运往内陆目的地，然后在内陆海关办理结关手续。

（十二）货运事故处理

如果全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误，无论是否能确定发生的区段，发（收）货人均可向多式联运经营人提出索赔。多式联运经营人根据提单条款及双方协议确定责任并做出赔偿。当能确知事故发生的区段和实际责任者时，可向其进一步进行索赔。若不能确定事故发生的区段，则一般按在海运区段发生处理。如果已对货物及责任投保，那么存在要求保险公司赔偿和向保险公司进一步追索的问题。若受损人和责任人的意见不能取得一致，则需要通过在诉讼时效内提起诉讼和仲裁来解决。