在集装箱不同交接方式下，由于运输全程中包括的运输方式、运输距离、中转地点和次数等都有较大区别，因此，运费范围与传统运输相比也有不同程度的扩大。在集装箱运输中，不同交接方式的运费构成是不同的，拼箱货与整箱货的运费构成也各不相同，可用表7-2加以说明。

表7-2　集装箱不同交接方式下的运费结构

（续表）

（一）场到场

在场到场（CY—CY）这种交接方式下，船公司承担的责任范围是从进入起运港码头堆场开始至离开目的港码头堆场为止。船公司的运价构成为：起运港堆场（码头）服务费（包括接受货物、堆场存放、搬运至装卸桥下及有关单证费用）、装船费用、卸船费用、目的港堆场服务费（包括从卸桥下运至堆场、堆存与交付费用及单证费用），如使用的集装箱是船公司提供的，还应包括从发货人提取空箱至拆箱后返回空箱这一规定期间（免费使用期）的集装箱及设备使用与保险费（以下简称为集装箱使用费）。(www.daowen.com)

在大部分港口，堆场服务费与装卸船费都以港口装卸包干费形式收取。在我国港口包干费中还包括装港堆场卸车费与卸港堆场装车费。

（二）场到站

在场到站（CY—CFS）这种交接方式下，船公司运价构成为起运港、目的港堆场服务费及装、卸船费用，海上运输费用，集装箱使用费和目的港CFS拆箱服务费（包括堆场至CFS重箱搬运费、拆箱费用、货物在CFS库中存放及保管费、交付费用和有关单证费用和空箱回运至堆场的搬运费）。

（三）站到站

在站到站（CFS—CFS）交接方式下，承运人接受与交付的货物均为拼箱形态。船公司运价构成为起运港CFS装箱服务费（包括接受与存放保管货物费用、堆场至装箱场地的空箱搬运费、装箱费用、重箱至堆场搬运费和有关单证制作管理费）、堆场服务费、装船费、海上运输费、目的港卸船费、目的港堆场服务费、拆箱服务费和集装箱使用费。

各船公司一般用运价本来说明各航线的运价。有的运价本海上运费中包括装箱费，如不是承运人装箱，船方应将这部分费用退给实际装箱人。有的运价本中还规定装拆用费用，包括从承运人指定地点领取或送回箱子的费用，因此发货人应事先熟悉运价本中收费的含义，以免多付或少付费用。

集装箱运输属于班轮运价范畴。班轮运价考虑的主要因素除运输成本外，还应考虑国际航运市场的竞争情况，由于竞争的需要，各公司的运价并不总保持在运价本说明的水平上。在近些年集装箱运输市场供大于求的情况下，许多船公司采用降价（明降或暗降）手段来争取货源，集装箱运价波动很大。对这一点承托双方都应给予充分重视。同时还应当注意到，对各种集装箱经营人来讲，低运价并不是争取货源的唯一手段。由于适箱货物对运价承受能力相对较高，相当多的货主在选择承运人时不仅关心运价的高低，而且要将运输质量、服务水平（特别是安全、可靠、快速、方便等）等综合考虑后进行选择。