相对于其他竞争者，管道运输的价格计算很独特。首先，管道并不采用铁路和公路的基于价格等级的货物分类系统。管道运输的货物种类有限和货物特定化，使其不必使用这种计价方式。原油管道或天然气管道都不需要详细的货物分类系统。

虽然管道运输的固定成本高，但普遍存在于铁路运输中的差异计价方法在管道运输中并不适用。管道这种业务的特性（单向运输、区域覆盖点的限制和物品的限制等）使它不能使用差异计价方法。

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管道运输价格的构成

管道运输价格的构成是以1桶（1桶等于42加仑）为单位进行报价的。管道运输的报价是典型的点对点、区对区方式，最小装载尺寸（装运量）要求在500～10 000桶。(www.daowen.com)

管道运送量占全球货物总运量的20%，但收入却只有总收入的2%，可以看出管道运输的价格很低。例如，1加仑原油从美国得克萨斯州运送至纽约只要1.8美分。

水运成本与管道运输成本差不多，实际上国际超大油轮的运输成本比管道运输还要低。不过，这些巨型油轮与国内的管道运输之间并不存在竞争关系。而当管道直径达到30厘米或更大时，海运成本也很难与管道运输成本相比。

管道货物运输系统是一项综合性、跨学科的复杂系统工程，是除传统的公路、铁路、航空及水路运输之外的第五类运输和供应系统。由于近年来相关技术的不断成熟（如电子技术、信息技术、智能化技术等），该领域的研究也越来越受到重视，西方发达国家正在积极开展这方面的研究，我们也要迎头赶上，为我国综合货物运输体系的建立做出努力。