（一）航空运输的费用和起码运费

1．航空货物运费

航空货物运费是承运人所应收取的一批货物自始发地机场至目的地机场的航空运输费用。运费是由该批货物适用的运价和计费重量两个因素构成的。

2．起码运费

起码运费（Minimum Charge，MC）是指航空公司在承运一批货物时，即使这一批货物的数量很小，但仍产生一定的固定费用，所以规定了起码运费，低于这个运费，航空公司就不合算。一批货物运费的计算，是使用货物的计费重量乘以所使用的运价，但不管使用哪一种运价，计算出的运费都不能低于公布的起码运费。当运费少于起码运费时，就要收取起码运费。但对指定商品的运价有时例外，对此一般都在有关运价前标明一个特殊号码，说明“一般起码运费不适用”。

所以，起码运费是航空公司承运一批货物所能接受的最低运费，是在两点之间运输一批货物应收取的最低金额，而不考虑货物的重量或体积大小。起码运费的类别代号为M。不同的国家和地区有不同的起码运费，中国民航的起码运费是按货物从始发港到目的港之间的普通货物运价5千克运费为基础或根据民航与其他外国航空公司洽谈的起码运费率征收的。

（二）计费重量

所谓计费重量就是据以计算运费的货物的重量。一架飞机所能装载的货物是受飞机的载重量和舱容限制的，重量大、体积小的货物，往往受飞机的载重量的限制，舱容可能装不满，结果就可能产生航空公司再也无法装货的多余容积；而重量轻、体积大的货物，往往会受到飞机舱容的限制，而载重量可能未达到额定限度，结果就会产生航空公司再也无法装货的多余载重量。鉴于上述情况，航空公司规定：在货物重量大、体积小的情况下，就将该批货物的实际毛重作为计算运费的重量标准；在货物体积大、重量小的情况下，就以该批货物的体积作为计算运费的“重量”标准。

1．实际重量

货物的实际重量（Gross Weight）是指一批货物包括包装在内的毛重。一般规定每千克（千克）货物的体积小于或等于6 000立方厘米或366立方英寸的货物；或者166立方英寸体积，重量大于11磅（b）的货物，以货物的实际重量作为计费重量。

如果货物的毛重以千克（千克）表示，计费重量的最小单位是0.5千克。当重量不足0.5千克时，按0.5千克计算；超过0.5千克不足1千克时按1千克计算。如果货物的毛重以11磅表示，那么当货物不足11磅时，按11磅计算。(www.daowen.com)

有的国家和地区使用的是每千克（千克）货物7 000立方厘米或427立方英寸或每磅货物194立方英寸的标准来判别重货或者是轻货。

2．体积重量

货物体积重量（Measurement Weight）是指将一份航空运单的货物总体积，按照每6000立方厘米折合l千克计算所得的重量。每千克（千克）货物的体积超过6000立方厘米或366立方英寸，或者11磅重量体积超过166立方英寸者，以体积重量为计费重量。体积重量的计算方法如下。

（1）测量出货物的最长、最宽和最高部分的尺寸（单位为厘米或英寸），三者相乘算出体积，尾数四舍五入。

（2）将体积折算成重量。即用货物的实际总体积除以6 000得到体积重量。

3．计费重量

在确定计费重量时，其原则是将实际毛重和体积重量进行比较，把两者之中较高的一个作为计费重量。在一般情况下，依靠实际经验可以判断一批货物属于轻货还是重货，但有疑义时，最好是将实际毛重和体积重量两者算出后进行比较。例如，若一批货物的实际毛重是31.8千克，体积是192 000立方厘米，则体积重量为32千克，货物的计费重量是32千克，而不是31.8千克。

4．集中托运货物的计费重量

在集中托运货物时，同一运单项下会由多件不同的货物组成，当其中既有轻货又有重货时，货物的计费重量就按该批货物的总毛重或总体积重量中较高的一个计算。也就是先计算这一整批货物总的实际毛重，然后再计算出该批货物的总体积，并求出体积重量，最后对计算出的两个数值进行比较，取其高者作为该批货物的计费重量。