通常，航空货物运输的方式主要有班机运输、包机运输、集中托运、航空快递和联运方式等。

（一）班机运输

班机运输（Scheduled Airline）是指根据班机时刻表，按照规定的航线，定机型，定日期，定时刻的客、货、邮航空运输。班机运输一般有固定的航线，固定的始发站、途径站和目的站。班机运输特点主要有以下几个。

（1）迅速准确。由于班机运输具有固定航线、固定始发站和目的站、固定航期及固定停靠站等特点，因此，使用班机方式运送货物，就能够准确迅速地到达国内或国际班机通航的各城市。

（2）方便货主。发、收货人可以确切掌握货物起运和到达时间，特别是对那些市场急需商品、鲜活易腐商品及贵重商品的运送，使用班机方式对货主非常有利和方便。

（3）舱位有限。班机运输一般为客货混载，因而仓位有限，不能满足大批量货物的出运，往往需要分散分批运输。

（二）包机运输

包机运输（Chartered Carrier）是指包机人为一定的目的包用航空公司的飞机运载货物的形式称为包机运输。包机的特点主要有以下几个。

（1）解决班机舱位不足的矛盾。

（2）货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。

（3）弥补没有直达航班的不足，且不用中转。

（4）减少货损、货差或丢失的现象。

（5）在空运旺季缓解航班紧张状况。

（6）解决海鲜、活动物的运输问题

包机运输方式主要包括整包机和部分包机两种方式。

1．整包机

即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。包机的费用一次一议，随国际市场供求情况变化。

2．部分包机

由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物。部分包机适用于托运不足一整架飞机舱容。但货量又较重的货物运输。

部分包机与班机的比较，时间比班机长，各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。

（三）集中托运

集中托运是指航空货运代理公司（也称集中托运商）将若干单独发运到同一方向的货物，组成一整批，填写一份主运单，发到同一目的站，由航空货运代理公司委托目的站当地的代理人（也称分拨代理商）负责收货、报关并交付给每个实际收货人。集中托运是航空货运代理公司的主要业务之一，也是国际航空货物运输使用得比较普遍的一种方式。集中托运流程图如图5-1所示。

图5-1　集中托运流程图

1．集中托运的优点

集中托运作为最主要的一种航空货运方式给托运人带来了极大的便利，主要表现在以下几个方面。

（1）更为低廉的费率。由于航空运费的费率随托运货物数量的增加而降低，因此，当集中托运人将若干小批量货物组成一大批出运时，能够争取到更为低廉的费率。集中托运人会将其中一部分支付目的地的代理费用，另一部分会返还给托运人以吸引更多的客户，其余的作为集中托运人的收益。

（2）更高的服务质量。集中托运人的专业性服务也会使托运人受益，这包括完善的地面服务网络、拓宽了的服务项目以及更高的服务质量。

（3）更快的资金周转。因为航空公司的主运单与集中托运人的分运单效力相同，集中托运形式下托运人结汇的时间提前，资金的周转加快。

2．集中托运的缺点

集中托运的缺点主要有以下几个。

（1）集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如贵重物品、危险物品、活动物、外交信袋，一级文物等不能办理集中托运。(www.daowen.com)

（2）由于集中托运的情况下，货物的储运时间不能确定，因此，不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输。

（3）对可以享受航空公司优惠运价的货物来讲，使用集中托运的形式可能不仅不能享受到运费的节约，反而使托运人运费负担加重。

（四）航空快递

航空快递指—个专门经营此项业务的机构与航空公司密切合作，设专人用最快的速度在货主、机场、收件人之间传送货物。航空快递是一种最为快捷的运输方式，被称为“桌到桌运输”，特别适用于急需的药品、医疗器械、贵重物品、图纸资料、货样及单证等的传送。

航空快件运输具有独立法人资格的企业将进出境的货物从发货票人所在地通过自身的网络运达的一种快速运输方式。这种运输方式特别适用于运送急需的药品和医疗器械、贵重物品、图纸资料、货样、单证以及书报杂志等小物件，是目前航空货物运输中最快捷的运输方式。

1．航空快递的形式

（1）门/桌到门/桌。门/桌到门/桌的服务形式是航空快递公司最常用的一种服务形式。首先由发件人在需要时电话通知快递公司，快递公司接到通知派人上门取件，然后将所有收到的快件集中到一起，根据其目的地分拣、整理、制单、报关，发往世界各地，到达目的地后，再由当地的分公司办理清关、提货手续，并送至收件人手中。在这期间，客户还可依靠快递公司的电脑网络随时对快件（主要指包裹）的位置进行查询；快件送达之后快递公司也可以及时通过电脑网络将消息反馈给发件人。

（2）门/桌到机场。与前一种服务方式相比，门/桌到机场的服务是指快件到达目的地机场后，不是由快递公司去办理清关、提货手续并送达收件人的手中，而是由快递公司通知收件人自己去办理相关手续。采用这种方式大多是海关有特殊规定的货物或物品。

（3）专人派送。所谓专人派送是指由快递公司指派专人携带快件在最短的时间内将快件直接送到收件人手中。这是一种特殊服务，一般很少采用。

以上三种服务形式相比，门/桌到机场形式对客户来讲比较麻烦；专人派送最可靠，最安全，同时费用也最高；而门/桌到门/桌的服务介于上述两者之间，适合绝大多数快件的运送。

2．航空快递的特点

航空快递在很多方面与传统的航空货运业务、邮政运送业务有相似之处，但作为一项专门的业务，它又有独到之处，主要表现在以下几方面。

（1）收件的范围。航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32千克（含32千克）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。近年来，随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松，而传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5厘米×10（～20）厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20千克，长度不超过1米。

（2）经营者不同。经营国际航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传递基本都是在跨国公司内部完成的，而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后，再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。

（3）经营者内部的组织形式不同。邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。也就是快递公司根据自己业务的实际情况，在中心地区设立分拨中心，各地搜集起来的快件按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公室。这种方式可以减少中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间。

（4）使用的单据不同。航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，航空快递业也有自己独特的运输单据——交付凭据。交付凭据一式四份：第一联留在始发地并用于出口报关；第二联贴附在货物表面，随货同行，收货人可以在此联签字表示收到货物，但通常快件的收货人在快递公司提供的送货记录上签字，而将此联保留。第三联作为快递公司内部结算的依据；第四联作为发件凭证留存发件人处，同时该联印有背面条款，一旦产生争议时可作为判定当事各方权益、解决争议的依据。

（5）航空快递的服务质量更高，主要体现在以下几个方面。

①速度更快。一般洲际快件运送在1～5天内完成；地区内部只要l～3天。这样的传送速度无论是传统的航空货运业还是邮政运输都是很难达到的。

②更加安全、可靠。在航空快递形式下，快件运送自始至终是在同一公司内部完成的，各分公司操作规程相同，服务标准也基本相同，而且同一公司内部信息交流更加方便，对客户的高价值、易破损货物的保护也会更加妥善，所以运输的安全性、可靠性也更好。与此相反，邮政运输和航空货物运输因为都牵扯不止一位经营者，各方服务水平参差不齐，所以较容易出现货损货差的现象。

③更方便。航空快递不止涉及航空运输一种运输形式，它更像是陆空联运，通过将服务由机场延伸到客户的仓库、办公桌，航空快递真正实现了门到门的服务，方便了客户。此外，航空快递公司对一般包裹代为清关，针对不断发展的电子网络技术，又率先采用了EDI报关系统，为客户提供了更为便捷的网上服务，快递公司特有的全球性电脑跟踪查询系统也为有特殊需求的客户带来了极大的便利。

（6）航空快递同样有自己的局限性，如快递服务覆盖的范围不如邮政运输广泛。国际邮政运输综合了各国的力量，可以这样说，有人烟的地方就有邮政运输的足迹，但航空快递毕竟是靠某个跨国公司的一己之力，因此，各快递公司的运送网络只能包括那些商业发达、对外交流的地区。

（五）联运方式

通常，联运方式主要包括陆空联运和海空联运两种。

1．陆空联运

陆空联运是火车、飞机和卡车的联合运输方式，简称TAT（Train—Air—Trick），或火车、飞机的联合运输方式，简称TA（Train—Air）。通过运用这几种复合一贯制运输的方式，可以真正地实现“门到门”的运输服务模式，从而能够更好地适应现代物流对及时性和准确性的要求。

2．海空联运

海空联运又被称为空桥运输（Air-bridge Service）。在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同，陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。

这种联运组织形式是以海运为主的，只是最终交货运输区段由空运承担。目前，国际海空联运线主要有以下几条。

（1）远东—欧洲：远东与欧洲间的航线有的以温哥华、西雅图、洛杉矶为中转地，也有的以中国香港、曼谷、海参崴为中转地，还有的以旧金山、新加坡为中转地。

（2）远东—中南美：近年来，远东至中南美的海空联运发展较快，因为此处港口和内陆运输不稳定，所以对海空运输的需求很大。该联运线以迈阿密、洛杉矶、温哥华为中转地。

（3）远东—中近东、非洲、澳洲：这是以中国香港、曼谷为中转地至中近东、非洲的运输服务。在特殊的情况下，还有经马赛至非洲、经曼谷至印度、经中国香港至澳洲等联运线，但这些线路货运量较小。