从事水上运输的船舶分为干散货船、杂货船、油船、滚装船、液货船、集装箱船、载驳船、冷藏船、木材船等。

（一）干散货船

干散货船又称散装货船，是用以装载无包装的大宗货物的船舶。专用于运送煤炭、矿砂、谷物、盐、化肥、水泥、钢铁等粉状、粒状、块状等散体物资，目前其数量仅次于油船，如图4-1所示。按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船和运木船等。散货船的大小分三个等级：约3万吨的方便型、6万吨的巴拿马极限型和10万吨以上的海峡型。由于吨位越大，单位运费越低，因此个别的散货船可达到30万吨以上的。

（二）杂货船

杂货船又称普通船舶，主要运装一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。由于件杂货物的批量较小，杂货船的吨位也较散货船和油船更小，如图4-2所示。其货舱一般分为两层或者多层，以防底部货物被压损，舱口上通常设有3吨～5吨的起货设备，有的在个别舱口上还设有数十吨以上的大型起货设备。

图4-1　干散货船

图4-2　杂货船

杂货船的优点是货物种类与码头的适应性很强，其最大的缺点是受到装卸效率不高的限制。杂货船既能装载杂件货物，也能装载大件货、冷鲜货、集装箱等。

（三）油船

油船又称油轮，是用来专门装运散装石油（原油及石油产品）类、液体货物类的船舶。是远洋运输中的特大型、大型船舶，如图4-3所示。油船上的货物是通过油泵和输油管进行装卸的，因此，油船上不需设吊货杆或起货设备。目前，载重量在5吨以上的油船以很普遍。大型游船的载货量为20万吨～30万吨，超大型油船的载货量已达到50万吨。

（四）滚装船

是专门用来装运以载货车辆为货物单元的船舶，最初亦称滚上滚下船。将装有集装箱等大件货物的挂车和装有货物的带轮的托盘作为货运单位，由牵引车或叉车直接进出货舱进行装卸，如图4-4所示。此类船舶一般在其侧面或前、后设有与码头连接的开口斜坡。汽车或集装箱（带挂车的）可直接开进或开出船舶。此类船舶的优点是装卸速度快，不依赖码头的装卸设备，可提高码头的船舶周转。

图4-3　油船

图4-4　滚装船(www.daowen.com)

（五）液货船

液货船是指专门载运液体货物的船舶。液体货物主要有油、液化气、淡水和化学药液等。其中运量最大的是石油及其制品。按载运的货物不同，又可分为原油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。

（六）集装箱船

集装箱船是专门用来运输集装箱的船舶，这种船的货舱口较为宽大且较长，货舱的尺寸一般按照装载的集装箱尺寸设计，如图4-5所示。大部分船舱都用来装载集装箱，甲板及舱盖上都可以用来堆放集装箱。集装箱船的载货量以运载20英尺标准集装箱（TEU）的数量来表示船只的大小。

（七）载驳船

又称母子船，它是专门用来装运以及载货驳船为货物单元的船舶，也就是在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶，如图4-6所示。它的运输方法是先将各种货物装在统一规格的驳船里，再将驳船装到载驳船上，到达中转港后卸下驳船，然后用拖船或推轮将驳船队或驳船拖带或顶推到目的港。它的最大优点是装卸效率高，且不受港口水深的影响，不需占用码头泊位，不需装卸机械，不需对货物换装倒装。

图4-5　集装箱船

图4-6　载驳船

（八）冷藏船

冷藏并运输鱼、肉、果、蔬等易腐货物的船舱，总称为冷藏船。往往设多层甲板，货舱内通常被分隔成若干独立的封闭空间。船上具有大功率的制冷装置，可以在比较恶劣的环境中，使各冷藏货舱内保持货物所需的适当温度，如图4-7所示。

（九）木材船

木材船是专门用以装载木材或原木的船舱。这种船舱口大，舱内无梁柱及其他妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为妨甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于1米的舷墙，如图4-8所示。

图4-7　冷藏船

图4-8　木材船