铁路线路是列车运行的基础，承受列车重量，并且引导列车的行走方向。

（一）铁路线路的等级

铁路线路的等级是铁路的基本标准，铁路线路设计时分为远、近两期，远期为交付营运后第10年，近期为交付营运后第5年。依据铁路在路网中的作用和性质及其所承担的远期年客、货运量的大小，将普通铁路划分为I、Ⅱ、Ⅲ三个等级：

Ⅰ级铁路是指在路网中起到骨干作用的铁路，远期年客货运量在20M吨以上。Ⅱ级铁路分两种情况：一是指在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量小于20M吨；二是指在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量在10M吨以上。Ⅲ级铁路是指为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量在10M吨以下。

通常一条铁路线路应选定一个统一的等级，但对于长距离的铁路线路来说，当有些区段的货运量或工程难易程度有较大差别时，可以对这些区段选用不同的等级。目前，我国骨干铁路旅客列车运行时速达到了250千米/小时。

（二）铁路线路的构成

铁路线路通常由路基、桥梁、涵洞、隧道等构造物构成。

1．路基

路基是铁路线路承受轨道和列车载荷的基础结构，按地形条件、线路平面和纵断面设计的要求，路基横断面可以修成路堤、路堑和半路堑三种基本形式，如图3-1所示。

图3-1　铁路路基

图3-2　铁路桥梁

路基必须坚实而且稳固，才能承受沉重的压力。破坏路基坚实稳固的主要原因往往在于水的危害，因此为了排泄地面水和拦截地下水，路基要设置排水沟、截水沟或渗沟、渗管等排水设备。

2．桥梁

铁路通过江河、溪沟、谷地时需要修筑桥梁，桥梁主要由桥面、桥跨结构和墩台组成，如图3-2所示。铁路桥梁按照桥跨所用的材料，可以分为钢桥、钢筋混凝土桥等；按照桥梁的长度（L），可以分为小桥（L＜20米）、中桥（20米≤L＜100米）、大桥（100米≤L＜500米）和特大桥（L＞1 500米）；根据用途又可分为铁路专用桥和铁路、公路两用桥。

3．涵洞

涵洞是设置在路堤下部的填土中，用以通过少量水流的一种构造物，如图3-3所示。

4．隧道

铁路隧道是线路穿山越岭的主要方式之一，还有穿越江河湖海与地面障碍的功能，越江隧道、地铁隧道等，如图3-4所示。隧道是修建在地下、山中或水下并供机车、列车通行的建筑物，按其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。在隧道内，一般还要用砖、石、混凝土或钢筋混凝土等材料作为内部衬砌，以防四周岩石塌落、变形、涌水或渗水。在隧道口应修筑洞门，以便保持洞口上方的仰坡和两侧边坡的稳定。洞顶要修筑截水沟，用以拦截从山坡下来的流水以保护洞口。

图3-3　涵洞

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图3-4　隧道

（三）轨道

轨道起着引导车辆行驶方向，承受由车轮传下来的压力，并把它们扩散到路基的作用。轨道由钢轨、轨枕、连接零件、防爬设备、道床和道岔等部分组成，如图3-5所示。

1．钢轨

采用稳定性良好的“工”形断面宽底式钢轨，它必须具有足够的刚度、韧性和硬度。我国生产的标准钢轨有大于等于75千克/米、60千克/米、50千克/米、43千克/米等数种；标准长度有25米和12.5米两种；两条钢轨间的标准轨距为1 435毫米，曲线轨距应按规定加宽，线路轨距的容许误差增宽不得大于6毫米，减宽不得超过2毫米，即直线部分轨距允许最大值为1 441（1435＋6）毫米，最小轨距为1 433（1435－2）毫米。

图3-5　铁路轨道

由于轨距不同，列车在不同轨距交接的地方必须换装或换轮对。欧、亚大陆铁路轨距按其大小不同，可分为宽轨、标准轨和窄轨3种，标准轨的轨距为1 435毫米；大于标准轨的为宽轨，其轨距大多为1 524毫米和1 520毫米；小于标准轨的为窄轨，其轨距多为762毫米和1 000毫米。我国铁路基本上采用标准轨距（我国海南和台湾地区的铁路轨距为l 067毫米）。

2．轨枕

轨枕位于钢轨和道床之间，是钢轨的支座，承受由钢轨传来的压力并将其扩散给道床，同时还起着保持钢轨位置和轨距的作用。轨枕的长度一般为2.5米，每千米铺设的数量随运量的增大而增多，一般为1 520～1840根/千米。

3．连接零件

连接零件有接头连接零件和中间连接零件两种。接头连接零件用以连接钢轨，由鱼尾板（夹板）、螺柱、螺帽和弹性垫圈等组成；中间连接零件用以连接钢轨和轨枕，分为钢筋混凝土用和木枕用两种。

4．防爬设备

列车在运行时会产生作用于钢轨上的纵向水平力，造成钢轨沿着轨枕甚至带动轨枕做纵向移动，出现使轨道爬行的现象。为防爬，除了加强中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力外，还设置了防爬器和防爬撑。

5．道床

道床是铺设在路基顶面上的道砟层，其作用是把由轨枕传来的车辆载荷均匀地传递到路基上，防止轨道在列车作用下产生位移，缓和列车运行时的冲击作用，同时还便于排水以保持路基面和轨枕的干燥。道床一般采用碎石道砟，有坚硬、稳定性好和不易风化的优点。

6．道岔

道岔是铁路线路和线路间连接与交叉设备的总称，其作用为使列车由一条线路转向另一条线路。道岔可分为普通单开道岔，还有双开、三开、交分道岔等。

【知识链接】

“十五”期间我国“八纵八横”铁路网规划

“八纵”铁路通道为：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道。

“八横”铁路通道为：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。