（一）固定式

固定式也称汽车零担货运班车，即所谓的“四定运输”，系指车辆运行采取定线路、定班期、定车辆、定时间的一种组织形式。这种组织形式要求根据营运区内零担货物流量、流向等调查资料，结合历史统计资料和实际需要，在适宜的线路上开行定期零担货运班车。零担货运班车主要有以下几种方式运行。

1．直达式

直达式指在起运站，将各发货人托运到同一到达站，而且性质适合配装的零担货物，同车装运直接送至到达站。途中不发生装卸作业的一种组织形式特点：途中不需倒装，不发生装卸作业，具有较好的经济性，如图2-9所示。

图2-9　直达式零担货运班车

优点：节约了中转装卸作业设备及劳动，节省了中转费用，有利于减少货损、货差；有利于提高运输速度，减少货物的在途时间；降低了运输成本，提高了运输服务质量。

缺点：受货源数量、货流及行政区域的限制。

适合于：所有发货人的货物必须是统一到站且可以配装的。

2．中转式

中转式是指在起运站将各托运人发往同一去向，不同到达站，而且性质适合于配装的担货物，同车装运到规定的中转站中，卸货后另行配装，重新组成新的零担班车运往各到达站的一种组织形式以上只是最简单的中转形式，如运行线路很长，还要发生多次中转，如图2-10所示。

图2-10　中转式零担货运班车(www.daowen.com)

特点：中途进行再次配载。

优点：不受货源数量、货流及行政区域的限制。

缺点：耗费的人力物力较多，作业环节比较复杂。

适合于：流向分散，运量较小的货物运输。

3．沿途式

沿途式是指在起运站将各个托运人发往同一线路、不同到站，且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运，按计划在沿途站点卸下或装上零担货再继续前进，运往各到达站的一种组织形式。这种形式组织工作较为复杂，车辆在途中运行时间也较长，但它能更好地满足沿途各站点的需要，充分利用车辆的载重和容积。是一种不可缺少的组织形式，如图2-11所示。

图2-11　沿途式零担货运班车

优点：更好地满足沿途中各站点的需要，可以充分地利用车辆的载重和容积。

缺点：组织工作复杂，车辆在途中运输时间较长。

（二）非固定式

非固定式是指按照零担货流的具体情况，根据实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式。这种组织形式由于缺少计划性，必将给运输部门和客户带来一定不便。因此只适宜于在季节性或在新辟零担货运线路上作为一项临时性的措施。