（一）按行政等级分类

公路按行政等级分为国道、省道、县道和乡道，一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。

国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路等。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。

省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的公路干线。

县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。

乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路。乡道由乡（镇）人民政府负责修建、养护和管理。

【知识链接】

国道是国家干线公路的简称，是国家综合交通网中的重要干线。我国的国道由以下公路组成：一是首都北京通往各省、直辖市、自治区的政治、经济中心和30万人以上城市的干线公路；二是通向各港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路；三类是大中城市通向重要对外口岸、开放城市、历史名城、重要风景区的干线公路；四类是具有重要意义的国防公路。在全国范围内，以70条国道为骨架，辅以地方干线公路（省道）和普通公路，形成了全国公路网。

国道（G），是国家干线公路的简称，根据其地理走向分为4类。第一类是以北京为中心放射状的，作扇面辐射的公路，这些公路排序都是“1”字开头；共12条，编号101～112，约1.4万公里；其中通向东北3条、华北2条、华东1条、中南2条、西北1条。112线是以北京为中心的环线。第二类是南北走向的公路（纵线国道），以“2”字开头，共28条，编号201～228，约3.9万公里；第三类是东西走向的公路（横线国道），以“3”字开头，共30条，约5.3万公里。第四类是“五纵七横”主干线，以“0”字开头。

每条公路干线常采用三位数字作编号来表示。3位数中第一位数字表国道类别：1××代表以北京为中心的放射形国道；2××代表南北走向国道；3××代表东西走向国道。3位数中的第二、三位数字表示国道的排列顺序，“1××”的“××”就是第一类国道自北向南按顺时针方向排列的序数。(www.daowen.com)

（二）根据交通量及其使用任务、性质分类

根据交通量及其使用任务和性质，公路可以分为高速公路，一级、二级、三级、四级公路以及等外公路。高速公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。

（1）高速公路。它是专指汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入（全部立体交叉）的干线公路。4车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景，设计年限年平均昼夜交通量为25 000～55 000辆；6车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景，设计年限年平均昼夜交通量为45 000～80 000辆；8车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景，设计年限年平均昼夜交通量为60 000～100 000辆。实际上，在地形与地质条件特别困难的地区，高速公路也有修建成两车道的，如贵阳至遵义的贵遵高速公路的部分路段。两车道就不可能有专门的超车道，超车一般在每隔一定距离设置的超车区进行。

（2）一级公路。一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景，设计年限年平均昼夜交通量为15 000～30 000辆，车道数为4，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分向、分车道行驶并部分控制出入。

（3）二级公路。二级公路一般能适应按各种汽车折合成中型载货汽车的远景，设计年限年平均昼夜交通量为3 000～7 500辆，车道数为2，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。

（4）三级公路。三级公路一般能适应按各种汽车折合成中型载货汽车的远景，设计年限年平均昼夜交通量为1 000～4 000辆，车道数为2，为沟通县级以上城市的公路。

（5）四级公路。四级公路一般能适应按各种汽车折合成中型载货汽车的远景，设计年限年平均昼夜交通量为双车道l 500辆以下，单车道200辆以下。车道数为1或2，为沟通县、乡（镇）、村等的公路。

【知识链接】

国道是国家干线公路的简称，截至2016年年底，我国高速公路里程突破13万公里，来自交通运输部的数据显示，2016年1～8月，我国公路交通固定资产投资完成13 097亿元，同比增长26.7%。“五纵七横”是我国规划建设的以高速公路为公路网的主骨架，总里程约35万公里。其中，“五纵”分别指同江—三亚、北京—珠海、重庆北海、北京—福州、二连浩特—河口，“七横”分别指连云港—霍尔果斯、上海—成都、上海—瑞丽、衡阳—昆明、青岛—银川、丹东—拉萨、绥芬河—满洲里。