运输市场主要有运输中参与者和运输服务的提供者。

（一）物流运输中的参与者

运输交易与一般的商品交易不同，一般的商品交易只涉及买方和卖方，而运输交易往往受到5方的影响，分别是托运人（起始地）、收货人（目的地）、承运人、政府和公众。

1．托运人和收货人

托运人和收货人的共同目的就是要在规定的时间内以最低的成本将货物从起始地转移到目的地。运输服务中应包括具体的提取货物和交付货物的时间、预计运输时间、货物损失率，以及精确、适时地交换装运信息和签发凭证。

2．承运人

承运人是中间环节，期望以最低的成本完成某次运输任务，同时获得最大的运输收入。因此，承运人希望按托运人（或收货人）愿意支付的最高费率收取运费，从而弥补转移货物所需的劳动、燃料和运输工具成本，并最大程度获取利润。另外，承运人还期望在提取和交付货物的时间上具有灵活性，以便能够将个别的装运整合成经济运输批量。

3．政府

由于运输业是一种经济行业，所以政府要维持交易中的高效率水平。政府期望形成稳定而有效率的运输环境，促使经济持续增长，使产品有效地转移到全国各地市场，并以合理的成本获得产品。为此，政府会干预和控制承运人的活动。这种干预和控制往往采取规章制度、政策促进、拥有承运人等形式。政府通过限制承运人所能服务的市场或规定其所能收取的费用来规范其行为，通过支持研究开发或提供诸如公路或航空交通控制系统之类的通行权来促进其发展。

4．公众

公众关注运输的可达性、费用、效果以及环境上和安全上的标准。公众按合理价格产生对产品的需求并最终决定运输需求，为保证产品的价格在合理的价格范围内，运输企业必须加强管理，控制、降低运输成本。另外，运输的环境和安全标准也是公众非常关注的。尽管目前在降低污染和安全事故防范方面已有了重大进展，空气污染和运输事故等产生的影响仍是运输的一个重大问题。

各方的参与使运输关系变得很复杂，运输决策也很复杂。这种复杂性要求运输管理需要考虑多方面的因素，顾及各方面的利益。(www.daowen.com)

（二）运输服务的提供者

运输服务是由各种提供者综合提供的，主要包括单一方式经营人、专业承运人、联运经理人和非作业性质的中间商。

1．单一方式经营人

最基本的承运人经营是仅利用一种运输方式提供服务的单一方式经营人，这种集中程度使承运人高度专业化，有足够的能力和高效率。例如，航空公司就是单一方式的货运或客运承运人，只提供机场至机场的服务，托运人或旅客必须自己前往机场和离开机场。

2．专业承运人

由于小批量货物装运和交付在运输中存在很多问题，主要是公共承运人很难提供价格合理的小批量装运服务，而且服务质量较低。于是，提供专门化服务的专业承运人就乘机进入了小批量装运服务市场和包裹递送服务市场，如美国的UPS公司、联邦快递、DHL和我国的中国邮政EMS及一些快递公司。

3．联运经营人

联运经营人使用多种运输方式，利用各自的内在经济，在最低的成本条件下提供综合性服务，组成托运人眼中的“一站式”服务。对于每一种多式联运的组合，其目的是要综合各种运输方式的优点，以实现最优化的绩效。现在人们越来越强烈地意识到多式联运将成为一种提供高效运输服务的重要手段。

4．非作业性质的中间商

运输服务的中间商通常不拥有或经营运输设备，只是提供经纪服务。其职能类似于营销渠道中的批发商。中间商的利润来源是向托运人收取的费率和向承运人购买的运输服务成本的差额。货运中间商可以使托运人和承运人有机结合起来，既方便了小型托运人的托运活动，同时也简化了承运人的作业行为，并且可以通过合理安排运输方式避免物流运输的浪费，运输服务中间商主要有货运代理人、经纪人以及托运人协会。