（一）产品转移功能

无论产品处于哪种形式，是原材料、零部件、半成品还是成品，也不论是在制造过程中还是转移到最终的顾客，运输都是不可缺少的。运输的主要功能就是使产品在价值链中来回移动，即通过改变产品的地点与位置，消除产品的生产与消费之间的空间位置上的背离，或是将产品从效用价值低的地方转移到效用价值高的地方，创造出产品的空间效用。另外，由于运输的主要目的是以最少的时间完成从原产地到规定地点的转移，使产品在需要的时间内到达目的地，创造出产品的时间效用。因为运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，所以只有当它确实提高了产品价值时，该产品的运输才是有用的。

运输之所以涉及时间资源，是因为被运输产品在运输过程中是难以存取的，它是各种供应链战略中所要考虑的，通过运输时间的占用，减少生产线上和配送中心的存货。涉及财务资源是因为会发生驾驶员劳动报酬、运输工具的运行费用以及一般杂费和行政管理费用的分摊。而涉及环境资源是因为运输是能源的主要消费者之一，同时还会造成交通拥挤、空气污染和噪音污染等而产生环境费用。

（二）产品临时储存功能

如果转移中的产品需要储存，且在短时间内又将重新转移，而卸货和装货的成本也许会高于储存在运输工具中的费用，这时，可将运输工具作为暂时的储存场所。所以，运输也具有临时的储存功能。通常，以下几种情况需要将运输工具作为临时储存的场所。

（1）货物处于转移中，运输的目的地发生改变时。这时，采取改道则是产品短时储存的一种较好的方法。

（2）在起始地或目的地仓库储存能力有限的情况下，将货物装上运输工具，采用迂回线路运往目的地。

用运输工具储存货物可能是昂贵的，但是如果综合考虑总成本，包括运输途中的装卸成本、储存能力的限制、装卸的损耗或延长时间等，选择运输工具作短时间的储存往往是合理的，有时甚至是必要的。

（三）创造场所效用的功能

“场所效用”是指同种物品由于所处的空间场所不同，其使用价值的实现程度不同，效益的实现程度也不同。由于改变场所而发挥了物品最大的使用价值，最大限度地提高了投入产出比，因而被称为“场所效用”，也称“空间效用”。

运输作为物流的主要功能之一，还体现在改变了物品的空间状态上，也就是物品转移。运输的主要功能就是使物品在价值链中来回移动，即通过改变物品的地点与位置，消除物品的生产与消费之间在空间位置上的背离，或者将物品从效用价值低的地方转移到效用价值高的地方，创造出产品的空间效用。

另外，因为运输的主要目的是以最少的时间完成从原产地到规定地点的转移，使产品在需要的时间内到达目的地，所以能创造出产品的时间效用。(www.daowen.com)

（四）运输是社会物质生产的必要条件之一

马克思将运输称为“第四个物质生产部门”，是生产过程的继续。这个“继续”虽然以生产过程为前提，但如果没有它，生产过程不可能最后完成。虽然运输这种生产活动和一般生产活动不同，它不创造新的物质产品，不增加社会产品数量，不赋予产品新的使用价值，而只是变动其所在的空间位置，但这一变动能使生产继续下去，使社会再生产不断推进，并且是一个使价值不断增值的过程，所以将其看成一个物质生产部门。运输在我们国家国民生产中所占的比重越来越大。

（五）运输是“第三个利润源”的主要源泉

运输是运动中的活动，它和静止的保管不同，要靠大量的动力消耗才能实现，且运输又承担大跨度空间转移的任务，所以活动的时间长、距离远、消耗大。消耗的绝对数量大，其节约的潜力也就大。

从运费来看，它在物流总成本中占据最大的比例，综合分析计算社会物流费用，运输费用在其中一般占近50%，有些产品运费高于其生产成本。所以，节约的潜力非常大。由于运输总里程远，运输总量大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输里程，从而获得较大的节约。

【知识链接】

物流的三大效用

（1）时间效用。“物”从供给者到需求者之间存在时间差，由于改变时间差而创造的价值。

（2）空间效用。“物”从供给者到需求者之间存在空间差，由于改变“物”存在的位置而创造的价值。

（3）形质效用。在物流过程中，通过流通加工等形式，将供应者手中所具有的形状性质的物品改造成具有需求者所需要的形状性质的物品，从而提高物品的附加值。