带有“移动”（Mobility）特征的共享经济领域依然有着巨大的想象空间。这是因为：

（1）当处于动态状态时，供需匹配的难度更大，创造的价值也更大。

（2）和静态资源相比，处于“移动”状态的供应和需求周转循环更快，利用率更高。

（3）“移动”的特征决定了可以与移动互联网、位置服务、GPS等结合，带来更多的机会。

因此，除了鏖战激烈的交通出行领域外，其他带有“移动”特征的领域也会迎来更快的发展。例如，在物流和快递领域，产生了提供长途运输服务的FriendShippr、Barnacle、TrunkBird等公司；做端到端运送的Shyp、Schelp等公司；还有针对同城短途配送服务的Instacart、Postmates、Zipments、Sidecar Deliveries、DoorDash等公司。短途配送服务这两年发展尤其旺盛，并出现了很多专营餐饮和酒水配送的企业，如SpoonRocket、Munchery、Sprig等公司。

即便在交通出行领域，也还是有新的竞争者加入，并带来了新的玩法。最新的消息是导航技术领导者Waze公司（已于2013年年底被谷歌收购）也推出了其共享拼车服务，名为RideWith。由于其融入了实时的交通信息，能第一时间让驾驶员知道哪里堵车、哪里有警察、哪里可以加油，更有吸引力的是因为拼车人多众口难调，利用Waze公司的算法可以优化路线，找到最佳行驶方案。(www.daowen.com)

根据罗兰贝格对“移动”领域共享经济的研究，共享经济平台上提供的供应与需求呈现正相关关系，供应的增加可以拉动更多的需求，如图8-2所示。

图8-2 供应与需求的相关性分析

因此，这个市场能容纳更多的资源供应，从而刺激更多的需求。尽管竞争激烈，还是会有更多的企业涌入带有“移动”状态的领域，并带来更多的技术与商业创新。