对于传统企业，共享经济完全是新生事物，它们有深度参与的意愿，但又因为战略、资源、能力、风险等种种原因，不知从何下手。这种情况下，不少公司采取了战略性投资的方式，参股某些与自身业务相关或者能与自身业务产生“化学反应”的共享经济企业，既能帮助提升自身业务，加强业务合作关系，还可以深入理解共享经济的商业模式，优化自身的学习曲线，为将来建立自己的共享经济业务模式做好准备；并能在未来的某个时候，择机扩大股份，将其完全收购纳入自己的业务版图。

若被投资企业业务不佳，作为战略投资者也可以及时退出，即使财务上有一些损失也不会对公司整体业务与士气产生过大的影响。

战略性投资不同于财务性投资，其投资对象往往在业务形态上与战略投资者所属企业的业务有一些相似或者互补，该互补可以理解为业务互补或者区域互补。这些公司在做战略性投资决定的时候，通常希望跟目标公司在技术、团队及区域上有更紧密的合作，甚至有时也为了抢占稀缺资源而防止竞争对手与该目标公司联手。因此在投资价格、纯财务方面的投资回报等方面，条件会相对宽松。而财务性投资并不关心协同效应、战略布局，主要就是看投资回报。

战略投资者及财务投资者可能对于公司创始人是否可以套现的态度也不一样。财务投资者一般很少愿意接受创始人套现，除非是买断非核心管理层的公司原始股份。他们一般希望所有投入的资金全部进入公司进行运营，更希望管理团队的奋斗目标与投资人完全一致，而不是管理团队借此机会赚投资人的钱。与此形成对比的是，战略投资者更多的是从战略角度来评估目标公司，只要其能够获得目标公司一定数额的股份比例，则其股份的来源可以是相对弹性的，也就是既可以是发的新股，也可以是管理团队的原始股份。

2011年，宝马集团投资了一家从事共享停车业务的初创公司——Parkatmyhouse.com。该公司后来改名为JustPark，现在已经是全球共享停车领域的龙头老大，旗下共注册超过20万个共享停车场所，以及超过50万名驾驶人在使用其服务。在2014年，JustPark公司联手宝马在Mini系列车内推出了全球第一个嵌入式停车应用，广受好评。有意思的是，JustPark公司作为一家从事共享经济业务的公司，其自身也是共享经济的受益者，在接受了来自宝马以及Index基金的两轮融资后，其C轮融资来自于众筹，在短短12小时内，JustPark公司就从超过1100位愿意分享其资金的投资者那儿募集到了近100万美元。

案例7-4

重要的战略布局，宝马投资JustPark公司

2011年宝马集团投资了一家做停车场共享的网站Parkatmyhouse.com，该公司后来改名为JustPark。

乍一看，两者似乎风马牛不相及。但背后的逻辑是：①作为汽车行业领导者之一，必须渗入与汽车相关的各个领域。宝马看到了共享经济在出行领域的巨大潜力，而停车也是整个出行价值链上的重要一环。②宝马意识到了以特斯拉为代表的汽车新势力的威胁，但是以宝马的企业文化与资源储备，是难以跟上特斯拉的节奏的。投资一家有潜力的互联网初创公司并拥有一个董事席位，在某种程度上能帮助宝马学习初创公司的思维方式与做事方法。③车联网市场潜力无穷，利用这次战略投资，布下一枚棋子，可以尝试去打通传统汽车业、共享经济、车联网三者之间的壁垒。

况且，当时的JustPark公司是一家只有几十名员工的小企业，即便投资失败也不会对宝马的品牌与业务产生太大的负面影响。(www.daowen.com)

而对于JustPark公司，除了财务上的支持外，更多的是得到了宝贵的来自宝马的“背书”，以及打开了一条通往更广阔的汽车及出行领域的大门。

在得到宝马的投资后，JustPark公司的业务发展飞快，目前已是全球共享停车领域的龙头老大，旗下共注册超过20万个停车场所，以及近50万名驾驶人在使用其服务。

2014年，宝马进一步加强了与JustPark公司的关系，在其新的Mini系列中集成了JustPark公司的移动应用，驾驶人可以方便地找到停车场所并进行支付。这是全球第一款基于汽车仪表盘的停车应用（见图7-4），也成为宝马与其竞争对手产生差异化的一项重要举措。宝马计划到2015年，将在其所有的车系中都引入JustPark公司的服务。高纳德集团（Gartner）的汽车行业分析师西罗·科斯洛夫斯基（Thilo Koslowski）认为“宝马显示了作为汽车行业技术变革者的雄心。没有一家汽车公司愿意仅仅做一个制造商而将大量的商机留给竞争对手。”

图7-4 宝马Mini系列内集成的JustPark共享停车服务应用

作为战略投资者，传统公司还能与共享经济企业展开更加深层次的合作，并规避潜在的风险。工业巨头通用电气就是一个很好的例子。通用电气对共享创意工作平台Quirky公司进行了战略投资之后，并没有仅仅在宏观战略领域进行指导，而是向Quirky公司开放了超过1000项专利。Quirky平台上的独立发明家们可以利用这些专利进行创新，若创新有了商业化结果，则是对通用电气、Quirky公司以及独立发明家来说的三赢结果。迄今为止，通用电气已经使用这种方式与Quirky联手推出了7种智能家居的组件，大大增强了自身在这一领域的创新力。此外，由于通用电气本身是Quirky的战略投资者，从而大大消除了在知识产权方面的潜在风险，也使得开放专利的措施能更好地实施。

我们相信，出于灵活性、规避风险等考虑，越来越多的传统公司会采取这种战略投资的模式。投资的方式可以是成立一个专门的投资基金，这是目前很多传统公司的通常做法，如西门子、罗氏制药、戴尔、道达尔、微软、英特尔等，旗下都有自己的投资基金。上述JustPark公司的案例中，宝马就是通过旗下总额为1亿美元的“i Ventures”基金来进行投资的。通用汽车旗下也建立了通用汽车基金，并成为汽车共享企业RelayRides公司的战略投资者。目前两者正在展开合作，将RelayRides公司的服务加入通用汽车的OnStar车联网系统中，更好地为通用汽车的客户服务。福特汽车的执行主席比尔·福特（BiU Ford）甚至自己出资成立了Fontinalis基金，专注于“下一代机动方式”，目前该基金投资于RelayRides公司以及一家专注于服务校园及酒店用户的自行车共享企业Zagster。比尔·福特说：“未来的交通行业必将是公共交通、私人汽车与共享驾乘的混合体。我不仅不对此感到担忧，相反我觉得能参与对交通本质的变革，对我们而言是一个伟大的机会。”

还有一种投资方式则是直接参股，如宝马除了基金投资外也在尝试这种模式。宝马与租车公司Sixt合资成立了汽车共享企业DriveNow，在德国的5个城市与美国旧金山展开运营，定位于高端市场，口号为“比拥有一部车更好”。