说到“补贴大战”，很多人都会在第一时间想到这是“土豪”间的较量，看谁钱多能烧。但实际上，如何将补贴和奖励用好，也是一门非常有讲究的学问，体现了一个企业的运营水平。

就像Uber，在某地的单程补贴为车费的2倍，但是50元封顶。那也就意味着25元车费的车程对驾驶员而言达到最优，因为25元×（1+2）=25元+50元=75元。25元的车费也是大部分时候的平均车费。这样就可以防止某些精于算计的驾驶员蓄意“刷”一些远途的大单来获得高额补贴，而是鼓励驾驶员通过多服务来获取补贴。

让驾驶员多提供服务，一直是Uber运营的核心。Uber还有冲单奖励，就是以10单为一个阶梯，到达一个阶梯就有一定的奖励，也就是说做到30单和39单获得的是一样的奖励。如果你想拿到更多奖励，就必须做到40单。

但是，这个奖励是有前提的，即必须达到乘客评价平均分高于4.7分的要求。换句话说，驾驶员一旦稍有服务不周获得了一个4分的评价，就不得不以4个5分的评价来拉高平均分达到4.8分（高于4.7分）。如果驾驶员本来这周已经冲单到40单，但是因为达不到4.8分的门槛，还是拿不到奖励。因此驾驶员不得不多载4次客，而且每次都得服务质量足够高以确保拿到5分。(www.daowen.com)

除了服务质量门槛，还有接单成功率门槛。由于Uber是派单制，如果驾驶员的接单成功率低于80%，也会被取消奖励资格。Uber的派单匹配算法是以乘客所在位置为中心，计算附近能快速到达的驾驶员。这样的话，就保证了乘客的体验：首先能让乘客知道很快就有车来，其次能让乘客的确在很短时间内就坐上车。

细节是魔鬼。通过对运营规则的科学设计，可以进行非常好的管理，不至于使资金被白白浪费。

当然，还有很重要的一条是对于恶意骗取补贴的监测与处理。近年关于各种“刷单”骗补贴的消息，让人更加意识到精细化运营的重要性，有再多的钱也经不起这样的折腾。Uber在中国饱受“刷单”困扰之后，已经开始使用更智能的系统监控可疑的交易行为，如果发现小距离车程过多、应用软件在虚拟运行、同天多次搭乘同一个驾驶员的车、同一个手机登录不同的账号，都会被立刻查出，并且一经发现，永久封号。从Uber最近在中国又成功融资10亿美元的新闻来看，市场已经看淡了“刷单”的负面作用。