到了共享经济2.0时代，随着互联网发展到更高级阶段（从Web 1.0到Web 2.0^[1]）以及移动互联网的日益普及，便出现了更多的共享经济企业采用P2P模式。

所谓P2P模式，指的是并没有单个的企业拥有资源的所有权，即去中心化。闲置或者盈余的资源，完全分散在整个社群，由其中的部分个体所拥

有；社群中没有资源所有权的个体，则可以拥有这些资源的使用权。整个社群可以通过某个平台，实现个体间的资源分享或交换，如图4-2所示。

图4-2 P2P模式

尽管在这种模式里，绝大多数的主体是个人，但之所以用P2P（点对点，或者个体对个体，Peer⁃to⁃Peer），而非C2C（消费者对消费者，Consumer⁃to⁃Consumer），是因为点对点的说法更符合互联网精神和共享经济的精髓，任何两点之间都可能进行连接，产生分享行为；那么多点的互相连接，最后就形成了一张无中心、巨大且可以无限扩展的网络。

此外，P的范畴也更大，可以是个人，也可以是企业。可以是企业提供供应，给个人使用；也可以是个人提供供应，分享给个人的同时也分享给企业。

在线教育共享平台Coursera公司，就是将高等院校盈余的教学资源，通过网络分享给任何渴望知识传授的个人，然后个人之间通过Peer Assessment（学生间的相互审阅）等功能还可以继续分享知识与见解。这里的供应方既包括了教育机构也包括了个人。

专业共享服务平台Upwork公司，就是充分利用个人的程序开发技能，通过网络为其他个人解决编程上的问题，或者为企业开发应用。这里的需求方同时包括了企业与个人。

在本书中，只要供应方与需求方不全都是企业，我们就称为P2P模式（当然，目前P2P模式下绝大多数参与者都是个人）。后面要讲的B2B模式，则特指供应方与需求方均为企业的模式。

P2P模式相对于B2C模式，无疑更像是一场创新革命。同样以共享租车企业为例，不同于B2C模式下的Zipcar公司，我们来看一下RelayRides公司的P2P生意经。(www.daowen.com)

案例4-2

RelayRides公司，租车生意的P2P模式颠覆者

Zipcar公司诞生后，曾有媒体赞叹其“完美诠释了共享经济的核心价值”。但Zipcar公司在做大后面临一个难题：不仅要维护保养庞大的车队，还要支付巨额的停车费和车辆保险费，直到RelayRides公司的出现。

RelayRides公司成立于2010年，彼时正是Zipcar如日中天之际。但是其创始人舍比·克拉克（Shelby Clark）认为，“汽车是不断贬值的，而且每辆车有92%的时间都处于闲置中。尽管大部分时间处于闲置，车主却平均每个月仍需支付233美元来养车和还车辆贷款。如果我开一家公司，我为什么不去利用个人拥有的车辆，还要自己去维护一支庞大的车队呢？”

RelayRides公司的出现，使得私家车车主可以在爱车闲置的时候租用给有需要的人，包括按小时租、日租、周租和月租，平均每月可以为车主带来250美元的收入。RelayRides公司的经营模式很简单：车主通过租车来赚钱，想要租车的人可以灵活方便地租到车，RelayRides公司作为中间方赚取服务费。对每一次交易中承租人所支付的费用，其分配比率为：车主获取75%、RelayRides公司获取25%（其中相当一部分会用来支付保险）。任何私家车车主都可以在该网站上注册汽车信息，并进行出租。这样的话，RelayRides公司就将Zipcar公司需要支付的庞大车队费用和停车费用几乎下降为0。

“车主和承租人在RelayRides公司上注册、寻找合适的交易对象；交易完成后，双方互评，提供信用参考。”这就是现任首席执行官安德烈·哈达德（Andre Haddad）的逻辑，他希望将RelayRides公司打造成一个“点对点的买卖平台”（Peer⁃to⁃Peer for buying and selling）。

当然不是每个人都可以租车。RelayRides公司有一套严格的承租筛选规则。首先，承租人要注册详细的个人驾驶信息，RelayRides公司通过当地的机动车管理局进行信息核查，在近两年内有过重大交通违规的承租人将被列入“黑名单”。通过信息核查后，承租人才能与车主联系，最后还要由车主决定租赁给哪位承租人。简单地说，要想在RelayRides上租车，需要两个条件：一是要“靠谱”；二是要“投缘”。但对于承租人来说，RelayRides公司旗下的车型超过800种，能极大程度地满足承租人对于喜好车型的个性化需要。根据统计，通过RelayRides公司租车的费用平均比通过传统租车公司要便宜35%。

因此，RelayRides公司的P2P模式对Zipcar公司构成了有力的挑战，也对传统租车行业产生了巨大的冲击。不仅仅风险投资者，互联网公司、传统汽车企业也很看好这种模式。成立至今，RelayRides公司已经接受了4800万美元的融资。投资者除了风险投资基金，还包括谷歌与通用汽车公司。通用汽车公司除了投资之外，还利用自身的Onstar系统与RelayRides公司进行深度合作，装有Onstar系统的通用汽车车主可以直接在RelayRides上发布租车信息，并完成远程解锁、监控、定位、交付等功能。

目前RelayRides公司的业务范围已覆盖全美国2300个城市。这家企业还在不断地通过业务创新进行扩张。从2014年开始，RelayRides公司还与脸书达成合作。即使用户处于RelayRides公司暂时没有覆盖的城市，也可以通过脸书来租车。通过在脸书上广播你的租车需求（车型、时间段）来寻找你希望租到的车辆。

从RelayRides公司的案例，我们看到P2P模式解决了B2C模式中资产过重、灵活性受限的问题。更关键的是，P2P模式实现了个性化的供应、个性化的需求、个性化的能力，和供需曲线的完美融合，使得基于P2P的共享经济的网络能持续地得到成长。