（1）加强港口基础设施配套建设，提升港口服务水平和质量。东盟方面，要加强东盟重点产油区，包括文莱北部三角洲深海区、印度尼西亚望加锡三角洲深海区、马都拉海北部、蒂文海、泰国湾海域等区域的港口设施建设，并充分发挥该地区的能源资源优势，推进与中国的能源产业与企业合作，形成产业链，实现优势互补。重点对马来西亚、文莱、印度尼西亚、越南等国家的民都鲁港、巴里巴板港、亚庇港、巴生港、槟城港、马辰港、丹戎不碌港、海防港等进行集装箱码头建设，对海防港、岘港、胡志明港、金边港、西哈努克城港、曼谷港、宋卡港、仰光港等进行集疏运体系综合开发，优化和增强这些港口深水码头与深水航道的航运设施和服务能力。中国方面，重点建设和完善广西、海南、广东西部沿海的深水港口、航线和泊位等的基础设施，加快北部湾港（钦州港、防城港、北海港、铁山港）、海口港、湛江港等的大型码头和泊位建设，提高运输航道的等级和港口智能化、信息化水平，增加与东盟国家沿海港口的直航航线。

（2）完善各等级公路建设，提高公路设施连通水平。以中国广西和云南两省区为重点，加快建设和完善通往东盟国家的边境口岸公路网络。重点建设和完善纳入国家规划的通往广西东兴口岸、凭祥口岸、水口口岸、龙邦口岸，云南河口口岸、磨憨口岸、瑞丽口岸、清水河口岸、猴桥口岸、打洛口岸、片马口岸、天保口岸的公路建设。目前，通往广西东兴口岸、凭祥口岸、龙邦口岸、水口口岸的高速公路已建成通车，通往云南河口口岸、磨憨口岸、瑞丽口岸、猴桥口岸的高速公路大部分路段已建成通车、部分路段在建。需要提升和加快推进通往广西峒中口岸、爱店口岸、硕龙口岸、平孟口岸，通往云南清水河口岸、打洛口岸、片马口岸、天保口岸的公路等级和建设步伐，打通断头路，促进道路联通。

（3）加快高速铁路建设，提高铁路互联互通能力。中国与东盟的铁路互联互通网络，以泛亚铁路为主骨架建设，主要有：中越铁路通道，对接泛亚铁路南部东线通道，由中国南宁及昆明经河内、胡志明市、金边、曼谷、吉隆坡抵达新加坡；中老铁路通道，对接泛亚铁路南部中线通道，由中国昆明经万象、曼谷、吉隆坡到达新加坡；中缅铁路通道，对接泛亚铁路南部西线通道，由中国昆明及瑞丽经仰光、曼谷、吉隆坡抵达新加坡。上述铁路通道建设是一个浩大的国际化工程，目前的重点是加快南宁—凭祥铁路、昆明—河口铁路的电气化/信息化改造，提高互联互通效率；同时，围绕泛亚铁路南部通道方案，根据中国铁路中长期发展规划要求，建设中国与东盟的快速铁路互联互通网络。应尽快推进泛亚铁路南部通道东线南宁及昆明—凭祥及河口—河内段、泛亚铁路南部通道中线昆明—磨憨—万象段、泛亚铁路南部通道西线昆明—瑞丽—仰光段高速铁路建设。其中，南宁—凭祥—河内段高速铁路建设，是实施中越“两廊一圈”建设、“一带一路”倡议、中国−中南半岛经济走廊以及西部陆海新通道的重要项目。该条高速铁路中的南宁至崇左段已开工建设且意义重大——以南宁为枢纽，向东通过南广高铁、南深高铁（在建），沟通中南半岛国家与中国珠江三角洲和粤港澳大湾区联系，使中南半岛国家更好地承接来自中国珠江三角洲和粤港澳大湾区的产业转移；向北延伸至衡阳接武广高铁，便捷中南半岛国家对接崛起的中国中部地区，分享长江经济带发展成果；向西通过南昆高铁，接通泛亚铁路南部通道西线，通过南贵高铁（在建）和渝贵高铁，连通中国成渝地区，形成南北对接、东西贯通的国际区域性快速铁路运输网络。(www.daowen.com)

广西方面，重点推进与越南无缝对接的南、中、北三条铁路通道建设：南边的南宁—钦州—防城—东兴—海防（越）—河内（越）线，中部的南宁—崇左—凭祥—同登（越）—河内（越）线（普铁建成通车，高铁南宁—崇左段在建），北边的百色—田东—德保—靖西—龙邦—高平（越）—太原（越）—河内（越）线。云南方面，重点推进中越铁路、中老泰铁路和三条中缅铁路建设。

（4）改造升级机场设施建设，提高航空互联互通质量。改造升级中国广西南宁吴圩机场和桂林两江机场：推进南宁吴圩机场新航站区及配套设施的改扩建，新建跑道，完善机场到各铁路站点、公路客运站点、高速公路站点、地铁站点的交通设施条件，将其建设成为“一带一路”面向东盟的门户枢纽机场；加快桂林两江机场航站楼扩建工程，以旅游客户市场为主，把机场建设成为国家重要旅游机场。升级完善柳州机场、北海机场、梧州机场、河池机场、百色机场、玉林机场设施建设，提升这些机场的服务能力。加快贺州机场建设进程，尽快投入运营。完善和升级云南昆明机场以及丽江、西双版纳、芒市、香格里拉、腾冲、大理、文山等干/支线机场的配套设施建设，将昆明新机场建设成为国家门户枢纽机场，形成以昆明新机场为核心，丽江、西双版纳、芒市、香格里拉、腾冲、大理和文山等干/支线机场为基础，布局合理、功能完善的机场体系以及直飞东南亚/南亚各大城市的航线网络，将广西、云南打造成中国与东盟的航空运输走廊。