作为开展现代国际贸易的基础性平台，“单一窗口”在内陆地区发展开放型经济进程中，尤其是在重庆实施内陆开放高地建设行动计划中，具有明显的贸易集聚作用和不可忽视的现实意义。

1.建设好“单一窗口”是实现国家对重庆战略目标的基础性工程

习近平总书记视察重庆时强调，重庆是西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用，要求重庆要建设成为内陆国际物流枢纽和口岸高地、内陆开放高地。在当前国际贸易愈益要求便利化的形势下，只有实施建设国际贸易“单一窗口”，才能使重庆真正融入“一带一路”和长江经济带发展，通过电子口岸建设将“一带”、“一路”和长江经济带相关信息连接起来，进而推动物理空间上的交通物流无缝连接，服务于国际贸易枢纽建设，提高经济运行效率。

2.建设好“单一窗口”是内陆地区发展开放型经济的必由之路

中欧国际班列成功运行之后，国家高度重视内陆地区探索陆路国际贸易规则，并把跨境“单一窗口”中直接涉及的各类贸易、监管单证作为探索推广陆路国际贸易规则的具体抓手和突破口。重庆在内陆开放高地建设中重视电子口岸建设，并以此为基础拓展“单一窗口”功能，有助于形成内陆开放高地特色，对于内陆地区形成全面开放新格局具有示范意义。

3.建设好“单一窗口”是畅通国际陆海贸易新通道、形成立体开放格局的内在需要

目前，以重庆为营运中心的国际陆海贸易新通道建设已经取得多方面的成果，为陆海新通道的运输、物流、通关提供“单一窗口”服务。提高陆海新通道的运行效率，有利于增强该通道的市场竞争力，扩大重庆对外开放的空间。(www.daowen.com)

4.建设好“单一窗口”是巩固中欧班列西向通道成果、推动口岸通关“一卡通”真正落地的前提条件

我国西向开放通道建设需要实现多个沿线国家之间的物流通关信息互联互通和共享，实现跨境通道的无障碍对接，只有加快建设跨境“单一窗口”，才能进一步提升中欧国际班列（重庆）的营运水平，为中欧陆路国际物流实施“一卡通”创造必要条件。

5.建设好“单一窗口”是构架内陆地区多线性、多方式、立体化、开放式通道体系的核心内容

目前，我国内陆地区已经初步形成了包括西向中欧班列、南向陆海新通道、面向主要发达经济体的航空货运通道以及传统的东向长江黄金水道的立体化通道网络。但是，面对日益复杂多变的全球贸易环境，为充分发挥重庆的区位优势、资源优势和产业优势，还需要通过建立“单一窗口”形成物流信息网络，实现口岸通关、空铁海公物流、商务作业的全链条信息整合服务，为更加顺畅的多种运输方式衔接和更加便捷的国际贸易环境提供信息支撑。

6.建设好“单一窗口”是实现网络化、大数据、智能化国际贸易信息处理系统的重要工作

重庆已有国际贸易经验表明，通过跨境“单一窗口”可以为各类国际贸易主体提供与国际贸易相关的海量信息，极大地便利货主和货代掌握物流信息，方便承运商安排运输作业和降低物流成本，并通过信息流带动周边物流资金流向重庆聚集，为重庆充分利用“两个市场、两种资源”，建设内陆开放高地，提供依托大数据的网络化、智能化信息支撑。