1.独特的区位条件

重庆承东启西、牵引南北、通江达海。近年来，随着长江黄金水道、中欧班列（重庆）国际物流大通道、西部陆海新通道等出境出海大通道建设加快推进，重庆交通条件不断改善，向东沿长江出海可连接亚太经济圈，向西通过中欧铁路大通道、向北经“渝满俄”通道可连接欧洲经济圈，向南通过西部陆海新通道经广西和云南可连接南亚、东南亚、印度洋等，使重庆对外开放的区位优势更加彰显。

2.优越的多式联运发展条件

重庆是西部唯一的集铁、公、水、空运输方式于一体的特大城市，多式联运是重庆通道建设的一大特色和优势。近年来，重庆不断完善交通基础设施，依托长江黄金水道、高速公路、铁路网及航空网络，构建“四个三合一”开放平台功能，加快推进国际物流大通道建设，初步形成了覆盖铁、空、水、公多种运输方式的国际物流运输体系。

3.交通基础设施条件正加快完善

近年来，重庆交通基础设施正加快完善，重庆成为交通强国建设第一批试点城市。截至2018年，重庆已建成“一枢纽十干线”2371公里的铁路网，重庆东站、渝湘高铁重庆主城至黔江段开工建设，郑万高铁等近800公里在建铁路稳步实施，渝万、渝西、渝昆等高铁前期工作有力推进。基本建成“三环十二射”3096公里高速公路网，巫溪至镇坪、巫山至大昌、合川至璧山至江津、大足至内江、渝广支线、万州环线和云阳至龙缸7个项目287公里开工建设，城口至开州等11个续建项目804公里提速推进，1000多公里项目前期工作基本完成。“一干两支”为骨干的1400公里高等级航道已形成，“4+9”现代港口体系加快建设，长江涪陵至朝天门段4.5米水深航道整治工可（工程可行性研究）报告通过审查，嘉陵江利泽航运枢纽初设（初步设计方案）完成批复，涪江潼南航电枢纽工程全面建成投运；主城果园等枢纽港后续工程加快实施，忠县新生等重点港开工建设，全市重点港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.1亿吨、480万标箱；全市仓储企业约1400家，仓储业实现增加值127.7亿元，仓储面积约1500万平方米。全市冷库库容达到150万吨。(www.daowen.com)

4.开放平台体系较为健全

重庆市已形成以两江新区、中国（重庆）自由贸易试验区、中新（重庆）战略性互联互通示范项目为引领，保税港区、综合保税区、开发区等各类开放平台互补互促的“1+2+7+8”的开放平台体系，进口商品指定口岸较齐全，开放功能日趋完善。

5.综合服务能力正大幅提升

近年来，随着重庆内陆国际物流分拨中心的建设，以及物流基础设施的不断完善，货物集散转运、仓储配送、装卸搬运、加工集拼等基础服务能力不断增强，与制造、商贸等产业融合发展趋势日益明显，物流要素加速向枢纽聚集，以平台整合、供应链融合为特征的新业态新模式加快发展，交易撮合、金融结算等增值服务功能不断拓展，物流枢纽的价值创造能力进一步增强。