国家物流枢纽规划建设要求：

（1）区位条件良好。传统意义上的区位条件主要是指铁路、公路在本地域贯穿。目前全国地级以上城市基本已贯通铁路和公路，已不具备差别化竞争优势。国家物流枢纽建设要求的“区位”是泛空间结构的区位。区位条件良好，不仅指毗邻机场、铁路场站等重要交通基础设施，还指毗邻产业聚集区，与城市中心的距离位于经济合理的物流半径内，并与城市群分工相匹配。

（2）空间布局集约。空间布局不再是原来大面积占用土地发展物流的概念，而是集约使用土地，以连片集中布局为主，集中设置物流设施，集约利用土地资源。

（3）存量设施优先。以完善提升已建成物流设施的枢纽功能为主，必要情况下可结合区域经济发展需要适当整合、迁移或新建枢纽设施。

（4）开放性和公共性强。具备提供公共物流服务、引导分散资源有序聚集、推动区域物流集约发展等功能，并在满足区域生产生活物流需求中发挥骨干作用。(www.daowen.com)

（5）服务功能完善。具备干线运输、区域分拨功能，以及多式联运转运设施设备和系统集成、互联兼容的公共信息平台等，可根据需要提供通关、保税等国际物流相关服务。

（6）统筹运营管理。由一家企业或多家企业联合主导国家物流枢纽建设、运营和管理，统筹调配物流服务资源，整合对接物流业务，实行统一的安全作业规范。

（7）区域协同联动。鼓励同一承载城市内不同类型的国家物流枢纽加强协同或合并建设，增强综合服务功能；支持京津冀、长三角、珠三角等地区的承载城市在城市群内部开展国家物流枢纽合作共建，实现优势互补。