1.如何提升售后服务产值？
如果要提升服务产值，必须要在提升进厂台次和提升单车产值两个方面下功夫。进厂台次包括机电进厂台次和钣喷进厂台次，机电进厂台次的提升主要是正常保养的进店客户，业内（4S店）比较通行的一个标准是一年内客户流失率低于5%，两年内客户流失率低于10%，三年内客户流失率低于15%，通过日常的服务促销活动拉动客户进店。而钣喷进厂台次主要是事故车的进厂台次，一是与关联的保险公司建立紧密的合作关系，二是要让客户续保，给予客户潜在的优惠，用利益吸引客户进店。
单车产值的提升，主要是机电工单单车产值的提升：一是及时发现客户车辆需更换的配件，说服客户更换；二是通过增值延伸服务，发掘客户的潜在需求，说服客户消费，让客户购买，如深度养护产品、汽车精品、车主用品等。
2.如何提升售后服务毛利
答：售后服务毛利=售后服务产值-售后零件和耗材成本
上面已经论述过了服务产值的提升，然后就是降低零件和耗材的成本。零件的成本降低在本节“一、零件篇”中已介绍过，而耗材的成本降低，不是越低越好，主要是度的把握。比如，钣喷油漆和辅料的成本大约控制在18%比较合理，如果高于18%，说明油漆和辅料的损失较大；而成本低于18%，则说明未按钣喷规定的流程和要求喷涂漆面，会影响喷涂的效果，同时降低客户满意度。
3.如何提升工时产值贡献？
答：在西方国家，工时成本比较高，同时工时贡献基本上占到售后服务贡献的60%以上。而在国内，4S店工时的贡献基本上占到售后服务贡献的30%左右，普通维修厂在20%左右，而快速保养店和小型维修厂几乎为零。而实际上，零件的加价率和工时的收费是不冲突的。客户的进店检查也要收合理的检查费；如果是故障诊断，更要收故障诊断费，不管客户是否在店内维修；如果是事故车定损，也要加上保险索赔的工时费；就连厂家的召回活动，也要厂家给予一定的索赔工时费。汽车维修企业应把维修、保养、诊断、钣金、喷漆完整的、系统化的工时收费标准制订出来，并且公示出来，绝大多数的客户也会认可。
4.如何提升事故车产值？
答：一是让保险公司主动送车；二是从竞争对手手中抢车；三是让客户主动送车。无论是哪种方式，让事故车进店，都仅仅完成了第一步。而要提升事故车产值，需要提升新车的保险销售和售后车辆的续保金额，保险公司与维修企业的结算原则上不高于1∶1，也就是汽车维修企业给保险公司保险金额贡献50万元，保险公司给维修企业事故车最高结算50万元。所以续保和事故车的结算是有机连接在一起的。汽车维修企业要提升事故车产值，首先要提升保险的销售额，而提升保险销售额可以采用如下方式：新车买保险送精品券，续保赠送保养券，拉动客户新车购买保险和售后续保。(www.daowen.com)
5.如何提升精品收入利润？
答：提升精品的销售，降低精品的进货成本。提升精品的销售可以用分季度推出不同的组合产品促销来提升业绩，也可以用灵活的内部员工奖励提升业绩；成本降低可以采用同一品牌两家同时供货的方式，也可以采用同一类产品选用三家供货商合作的方式。一句话，通过市场的竞争让供货商降低成本。
6.如何提升续保收入和利润？
答：对于保险续保，当前保险公司之间竞争比较激烈，一家汽车维修企业至少要选择三家保险公司，原则上续保的比例是5∶3∶2，根据上月各家保险公司贡献的事故车的产值大小，决定该保险公司本月续保比例是扩大还是减小，用客户续保金额的力量来影响保险公司。客户续保时，可以把保险销售的利润全部返给客户和销售保险的员工，以促进保险的销售。
7.如何降低企业运营成本？
答：企业的成本包括零件成本、人工成本、管理成本、营销成本、折旧成本，这里仅仅谈人工成本和营销成本。汽车维修企业的人工成本和营销成本并不是越低越好，而是要维系在一个合理的比例。在当前，汽车维修企业的人工成本在15%左右，最高在20%。如果人工成本低于平均值太大，说明企业优秀人才不足，或者说明企业人才不足，绝大部分员工在超负荷工作；如果开业一年以上企业的人工成本超过售后产值的20%，说明企业员工过多，或是员工工作的主动性和积极性没有发挥出来，产值太低，亦或是车间工位利用率太低，工时效率太低，影响当日的完工台次。
8.如何降低坏账、死账比例？
答：如果没有任何理由，超过六个月未收的账款称为坏账，超过一年以上的未收款称为死账。这里可以设定一个账款额度指标和账款期限指标：最大的账款额度=欠账单位过去平均六个月贡献的毛利；账款期限原则上最多三个月，特殊的政府单位可以延长到半年结算一次。从源头上不能避免的坏账和死账，企业要设定专门的人进行催收。
9.如何降低财务风险？
答：财务风险基本上包含投资的风险、库存的风险、应收账款的风险和税务的风险。投资的风险基本是新项目的引进，是董事会决定的；库存的风险需要财务部门定期介入审计其零件的周转率和滞销库存的比例；应收账款的风险，包括金额的控制、比例的控制以及账期的控制；税务的风险要由会计师事务所提供指导。
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