运输信息管理系统是指为提高运输企业的运输能力、降低物流成本、提高服务质量而采取现代信息技术手段建立的管理信息系统，系统对运输计划、运输工具、运送人员及运输过程的跟踪、调度指挥等管理业务进行有效管理，实现运输方式（或承运人）的选择、路径的设计、货物的整合与优化以及运输车辆线路与时间的选择。运输信息管理系统是物流信息管理系统的重要部分。

运输信息管理系统必须能够对物流公司的所有车辆进行实时跟踪，并能够合理地处理司机、车辆、任务三者之间的关系，优化企业的内部管理，提高物流企业的服务质量。同时，运输信息管理系统必须与物流环节中的其他相关系统（如货代、仓储、配送）衔接，保持信息流、资金流、物流的畅通。增强公司的竞争能力，为客户提供更加完善的服务。

（一）运输信息管理系统的基本功能

运输作业基本流程如图7-1所示。运输的直接参与者有托运人、承运人和收货人，间接参与者还包括公众和政府，运输信息管理系统是针对承运人开发的专业管理信息系统。承运人是指与托运人订有运输合同的人，是运输服务的提供者，如第三方运输企业。托运人与收货人签订物品交易合同后，托运人将物品交由承运人负责运输送达。

图7-1　运输作业基本流程图

运输信息管理系统使用者除承运人本身外，往往还包括托运人和收货人。对托运人而言，运输信息管理系统的功能主要包括运输报价、运输订单反馈、自动生成运输合同和货物跟踪查询。对收货人而言，运输信息管理系统的功能主要包括物品签收单的自动生成和货物的跟踪查询。对承运人而言，运输信息管理系统的主要功能包括从托运人运输问价和签订运输合同开始，到承运人将物品按规定时间、地点、数量、质量要求送达收货人的全过程信息管理。

运输除本身各环节的制约外，还受许多其他环境因素的影响，如道路设施状况、交通状况、地理气象、沿途治安状况等。道路货运承托双方要达成运输协议，利益机制驱使双方要求在较大范围内相互选择，寻找理想的合作伙伴。要对以上这些因素实行动态跟踪，动态管理，必须借助于运输信息管理系统。

（二）运输信息管理系统

运输信息管理可分为9个子系统，如图7-2所示为运输系统基本业务流程图。

图7-2　运输信息管理系统基本业务流程图

1.用户管理子系统

用户管理子系统管理使用本系统的各类用户信息，包括用户账号、密码设置、操作权限控制、密码管理、数据备份等功能。

2.基础资料管理子系统

基础资料管理子系统管理与运输有关的国家交通法律、政府运输政策、行业公共标准、运输管理制度等公共信息，与托运人和收货人有关的基本信息，以及基于运输供应链相关合作企业和客户的基本信息，包括拖车公司、海关信息、港口信息、运输费用费率等，为运输订单处理子系统和运输方案优化子系统提供基础数据。

3.业务数据处理子系统

业务数据处理子系统包括基于数学公式或管理经验或行业标准的各种模型化处理的订单处理策略、运输距离计算、运输时间计算、运输成本计算、装载率计算、均衡配载计算。主要是对运输订单处理子系统进行订单快速处理和为运输方案优化子系统提供科学专业方法。

4.运输资源管理子系统

运输资源管理子系统包括对运输入员（主要是驾驶员和管理人员，包括人员从业资格信息、培训和运输业绩等）、运输车辆、包装、集装箱和装卸搬运设备等进行运力管理。本模块由司机档案、车辆档案、拖架档案、配件仓库管理、轮胎管理、车辆维修、油耗管理、证费资料管理等功能模块组成，完成对公司车辆各项成本的监控、考核功能。

（1）档案管理：建立和维护公司司机、车辆、拖架的档案资料。

（2）配件仓库管理：完成公司备件仓库的进、出、存管理与配件采购业务产生的应付账款的结算功能。

（3）车辆维修：完成对车辆每次维修从报修、进厂到出厂登记、监控业务，同时考核车辆的维修成本。

（4）油耗管理：记录车辆每次加油情况，并根据运营情况和公司确定的油耗标准，确定司机节/费油情况，考核司机油耗工资。

（5）轮胎管理：轮胎档案的管理，记录各司机、车辆领用轮胎情况，按运营情况及公司制定的轮胎标准，计算司机轮胎消耗补贴。司机交车时对轮胎进行考核、验收。(www.daowen.com)

5.运输订单处理子系统

运输订单处理子系统根据托运人的订单（包括订单变更）和问价，自动从基础资料管理子系统和业务数据处理子系统调用相关数据和模型，进行成本和利润计算及自动报价，对托运项目进行风险评估，对托运要求进行可行性分析，并对双方确认订单自动生成运输合同和货运单。

6.运输方案优化子系统

运输方案优化子系统按照运输合同，从基础资料管理子系统、业务数据处理子系统和运输资源管理子系统调用相关数据和模型，设计详细运输方案并予以综合优化，包括运输方式选择、运输车辆选择、运输路线优化、车辆装载优化和运输成本预算等，使方案整体最优。

（1）运输方式选择。根据可调用运输工具和运输设施的资源情况、货物品种和特性、运输距离运输批量运输期限、运输距离和运输成本等因素，根据运输速度、运输工具的容量及线路、运输能力、运输成本、经济里程、环境保护进行定性分析和定量分析，选择公路运输、水路运输或铁路运输与空运结合进行多式联运。

（2）运输车辆选择。包括按照车辆形式、车辆吨位、车辆箱体体积、车辆标准和运输对车辆其他配置（包括车辆尾板、车厢侧门、车厢地板等）的特殊要求进行车辆选择。

（3）运输路线优化。根据产品信息（体积、质量、类别、订货量等）、道路信息（地图、道路行驶限制、速度、路费等）、客户信息（位置、接货地）、车辆信息（数量、体积、载重、功率、司机等），按一车一票、一车多票或一票多车等方式自动生成优化路线。对多个订单路线进行优化，减少返程空载。

（4）车辆装载优化。对车辆装载货品的稳定性、装载的重心位置、货品装载空间布置等进行优化，保证运输安全，防止货品损坏，提高装载空间的利用率。

（5）运输成本预算。自动计算运输的固定成本、变动成本、运输管理成本和联合成本，进行运输成本预算。

7.货物运输管理子系统

货物运输管理子系统按照运输方案组织实施，并对货物运输过程的信息进行同步管理，以及对各运输环节进行成本控制。包括以下内容：

（1）调度。根据运输方案制定具体运输计划和工作安排，确定各运输环节时间节点和衔接步骤，确定具体运输车辆和驾驶员及跟车人员，准备相关装卸搬运设备，打印相关单据，对在途运输过程进行控制，与其他运输方式和运输组织衔接等。

（2）提货。按照运输合同中托运方指定地点，用集装箱或零担等方式装运提取货物。

（3）在途运输/中转。按照运输路线进行货物直达运输或中转运输。对在途运输道路和车辆及货物装运状况进行及时跟踪，对运输故障进行技术救援查询，对车辆维修资源进行技术查询与支持等。

（4）货物送达和签收。将货物送达运输合同中指定的收货人接货地点，搬运卸货后由收货人进行验收，验收无误后由收货人在签收单上签字，货运人员凭回执返回。作为承运方与托运方进行结算对账和承运方内部运费结算的原始单据。

8.货物运输管理子系统

货物运输管理子系统在GPS、GIS、GSM等无线通信手段的支持下，掌握道路交通信息、气候天气信息，判断正确交通路线，准确定位车辆位置，实现网上多方实时跟踪查询。结合视频监控技术，还可实现对驾驶员状态和货物状态的可视化监控。短信息数据则通过数据库服务器和短信服务SMS服务器之间的接口访问，运输信息管理系统可以得到实时的运输信息和提醒数据，实现托运人、承运人和收货人查询数据的实时同步。

9.统计分析子系统

统计分析子系统对运输资源进行统计分析，确定运输能力。对各种运输合同、运输订单、货运单、结算单进行统计分析。对各个订单的里程、油耗、时间、运输费、管理费等进行统计分析。根据用户需求随时自定义生成报表，允许用户定义好报表的查询条件、统计条件、输出数据项、输出格式等。

（1）应收应付统计：打印客户月结单（发票）、应收款合计。

（2）统计打印应付运费：外请车队对账表和汇总表。

（3）统计打印应付报关费：付给报关公司报关费明细和汇总。

（4）司机、车辆统计：统计打印本公司各司机、车辆的营运明细和汇总比较。如：产值、提成、公里数油耗和轮胎补贴、出车次数等。

（5）业绩评估。通过KPI值的计算对人员的工作情况和车队的业务完成情况做全面的评估。

（6）辅助运输管理决策。公司领导层的经营决策需要大量的统计、分析数据作为参考，系统自动完成从多个不同角度对业务数据进行分析统计，提供准确、翔实的第一手数据，为领导决策提供支持，包括公司成本利润分析、客户成本利润分析、业务类型成本利润对比分析、车型成本分析、单车成本分析等几个方面的分析。