物流的核心是“物的流动”。与运输不同，物流不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态；而运输只是物流的主要功能要素之一，是改变空间状态的主要手段。

现代物流就是通过信息化的手段进行运输，实现运输、仓储、配送的高效一体化。其主要目的就是通过快速、准确地传递物流信息，使生产厂商实行准时制生产，物流提供商实行准时制配送，将生产地和流通过程中的库存降到最低，甚至达到“零库存”或“零距离”，由此降低物流费用。我国物流企业的信息化建设起步较晚，尽管目前距离物流信息化的目标还有很大差距，但是追赶的脚步却从未停歇过。进入21世纪后，随着我国经济的发展和信息技术的进步，我国物流信息化进入了快速发展期，呈现出“一高、一快、两低”的特点。

（一）信息化意识提高，整体规划能力较低

近年来，我国从政府部门到企业对物流信息化重要性的认识不断提高。我国各级政府已经把物流信息化作为一项基础建设纳入发展规划之中，并进一步加大了对物流信息化的投资力度。同时，“物流的灵魂是信息”这一观点已得到我国工商企业、物流企业的广泛认同，各类企业呈现出开发物流信息平台、应用综合性或专业化物流管理信息系统的态势。如海尔物流的崛起，招商局物流已建立的以SAP为核心的执行系统、WMS仓库管理系统、GPS/GIS定位系统和条码识别技术，可独立完成一站式物流服务，等等。目前，一些信息化基础较好的大型物流企业将深化信息系统的应用。物流的信息化管理随着物流行业的发展壮大日益为从业者和管理信息系统提供商所重视。

（二）建设步伐加快，整体应用水平较低

在过去20年中，物流业在我国发展很快，我国物流业的基础设施也迅猛增长，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得长足进步。东部地区及东南沿海的物流“硬件”在许多方面已达到或接近世界先进水平。在“软件”方面，总体上我国现代物流信息系统的发展仍处于起步阶段；而在拥有信息系统的物流服务企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，物流信息资源的整合能力尚未形成，缺乏必要的远程通信能力和决策功能；另外，我国还缺乏拥有自主知识产权的物流信息系统。目前国内物流信息系统的建设标准也较为混乱，不成体系，难以互联互通，不仅使得物流信息共享难以实现，而且也增加了国内物流运营的成本。从整体上看，我国物流企业物流信息系统普及和应用水平不高，我国物流整体的信息化程度较低，这已经成为制约中国物流企业发展和竞争能力提高的瓶颈。

（三）物流信息资源共享化

以往，物流企业的信息化建设十分看重硬件投入，随着企业发展的需要，信息资源的整合开发日显重要。事实上，开发物流信息资源既是物流信息化的出发点，又是物流信息化的归宿。同时，信息整合也会推动物流行业相关资源和市场的整合。我国要发展现代物流、抓住全球化和信息化带来的发展机遇，必须加强物流信息资源整合，大力推进公共信息平台建设，建立健全电子商务认证体系、网上支付系统和物流配送管理系统，促进信息资源的共享。(www.daowen.com)

（四）物流信息网络一体化

从以下5个角度可以看出我国物流企业的信息系统普及率正在逐步提高：

（1）从应用层次的角度看，我国物流信息系统的应用正处在从低级向高级发展的阶段。大部分物流企业完成了基础信息化阶段的发展，现阶段正处在利用物流信息系统完成流程优化改造、整合企业内部物流信息的阶段。

（2）从客户服务的角度看，目前大部分物流企业已认识到物流信息服务是物流信息化的核心，企业物流信息系统的建设越来越注重服务功能的实现。

（3）从供应链的角度看，物流信息系统要支持企业间协作，能够集成整个供应链中各个企业的销售、采购、库存和运输管理系统，实现各管理模块的有机连接。

（4）从物流软件供应商的角度看，物流企业信息系统不再照搬国外的物流软件，而是选择熟悉我国实情的本土专业软件供应商，并在此基础上结合本企业特点进行二次开发。

（5）从社会环境的角度看，第三方物流企业的物流信息系统的开发会越来越向公共物流平台的物流信息标准靠近，利用公共物流平台实现信息共享。