1．中国公路运输布局

我国公路运输由国家、省级、县级三级道路组成，运输线遍布全国，初步形成了以北京为中心的道路网。道路网密度总的特点是东部大于西部，南方密于北方。

2．高速公路建设

高速公路是一种专供汽车快速行驶的公路。它具有分隔带、多车道(双向4～8车道)、出入口受控制、立体交叉的汽车专用道。在这种公路上行驶的汽车速度都在60～80千米/小时以上，中途不允许停车，不许其他车辆、人、畜进入公路，因而高速公路设置技术要求较严，设备和管理要求较高。根据功能可以区分为以联系其他城市之间的高速公路(或叫远程高速公路)和城市内部的快速路(或叫城市高速公路)。前者距离长，行车速度高；后者为引导远程交通、疏散城市交通密集地区的交通、联系城市内各地区和中心地区的高速便捷的公路。

高速公路的优点:①没有交叉车道，只有在汽车更换线路时才有进出车道。②在相向行驶的车道之间，有中央分隔带，除救援车外，其他汽车不允许越过隔离带。③与其他公路、铁路、人行道采用立体交叉。④公路两侧用栏杆隔开，不允许人员、动物进入路面。⑤不允许左转弯，右边有紧急停车带，靠中央隔离带有应急车道，在紧急情况下，供交通警察使用。⑥一般路面有4～8个车道，大城市附近有12个车道。⑦交通设施完备，标志齐全，如地面标线十分醒目，侧面有可变限速板和可变情报板，有专用广播电台。⑧有先进的通信监控及控制手段，沿路安装了很多电话和计算机网络，管理部门的中央控制室能随时掌握全路的行车状况，以便收集信息、分析信息、控制车流。⑨有健全而严格的管理办法，如不能随意停车、调头、逆行、右超车、穿越隔离带等。⑩有完善的环保措施并用机械养护道路，为保持生态平衡和水土流失，在公路两侧广泛种植青草和灌木丛。由于高速公路运输快速、高效，既缩短了运输时间，又提高了运输的稳定性和交通的方便性。因此，不少高新技术产业都建在高速公路附近。(www.daowen.com)

我国高速公路建设起步较晚，但随着改革开放的发展，我国高速公路事业取得了巨大的成就。

世界高速公路里程排名见表2－5。20世纪90年代以来，我国高速公路建设飞速发展，目前仍处于高速发展阶段。主要线路有:沈阳—大连、北京—天津—塘沽、成都—重庆、广州—深圳、北京—石家庄、上海—南京、吐鲁番—乌鲁木齐—大黄山、上海—杭州、广州—佛山等。这些路段均是我国的国道主干线。

表2－5　世界高速公路里程排名