海归在汽车自主研发中到底起什么作用？回答这个问题首先要厘清定位问题，海归到底是什么？我的看法是别把海归当另类，如果把海归当成一个特殊群体，你自然就会用特别的眼光去看待海归。其实，我认为海归就是在国外有过教育和工作经历，又回到祖国工作的很普通的中国人。当然，海归也要清楚自己的定位，放平心态。定位不清楚，肯定会进入怪圈。

其次，海归到底能带来什么？我认为海归带来的不仅仅是技术，更重要的是理念、机制、文化。理念是没办法量化的，但是对企业、行业乃至国家的影响却是深远的。

最后，海归到底能发挥什么样的作用？我认为海归是中外技术融合的桥梁，是自主创新的发动机，更是研发团队的领军人。这个定位清楚了，企业和海归双方才有可能冷静地相互面对，做出合理的双向选择。

一方面，海归要自问：我能干什么？我喜欢干什么？能干和喜欢干是不一样的。英语的说法“can do”和“enjoy doing”，这是截然不同的。一定要从事喜欢干而且还能干的事情，才能真正发挥作用。另外，海归要问自己：我为什么选择回来？为了钱，为了地位，还是要开拓一番事业？如果为了地位，这个地位你能永远保住吗？如果为了钱，没有了地位你还能有钱？但如果是为了干事业，你却成天抱怨，那又怎么可能做成事业？

另一方面，企业也要自问：招揽海归要干什么？如果为了装点门面，那就不要逼着他去做开发，可以让他整天见媒体。如果为了解决技术问题，那就让他专心做技术，但要清楚没有一个人能解决所有的技术问题，不能有错误的期待。如果要用他担任技术领军人，那就要给他提供必要的环境和足够的支持，否则他没办法发挥作用。这些都是需要深思的。

很多人认为靠海归就能把中国自主品牌做强，我认为这种想法是不对的。现在中国有多少人在干汽车，海归占的比例又是多少？海归只是汽车产业千万大军中的一分子，如果把他们用好了，会成为一支重要的生力军。但海归永远都成不了主力军。我认为很重要的一点是：海归和企业双方都要认识到，海归不是“大拿”，更不是“救世主”。世界上没有包治百病的良药，更何况海归呢？所以，海归不要自视过高，企业也不要求全责备。

那么海归在自主研发中到底应该扮演什么角色呢？我认为，理想状态下企业应该有一个金字塔式结构的研发团队，如图5-1所示，有在塔尖上指挥全军的领军人，他应该兼具技术和管理才能，并且有战略眼光；有一批具备一定管理才能的技术人员，作为中间骨干力量；最后还要有大量的专业技术人员，能够解决各个领域的具体技术问题。企业把海归放在哪个位置，就决定了他能做什么事。所谓“在其位谋其政”，企业要清楚自己需要的角色，海归也要明白自己担任的是什么角色。(www.daowen.com)

图5-1　理想的研发团队具有金字塔式的构成

要明白海归的价值，我们可以做以下比较。

一是海归和工程公司的比较。如果只是解决某一个技术问题，海归绝对不如工程公司，因为工程公司有庞大的技术团队、完备的数据库、标准的业务流程。但是在建设研发团队、积累研发经验、完善流程、健全机制这些方面，工程公司不可能帮企业做，即使可以做也是有高昂成本的。在这方面，海归的价值远远大于工程公司。因此，我认为海归是造血，帮助企业建立具有造血功能的自主研发团队。而工程公司是输血，你拿钱来就有血，不拿钱来血马上就停掉。

二是海归专家和外国专家的比较。外国专家往往更专注具体问题的解决，较少做长远规划，也很难融入中国本土文化，也就谈不上帮企业谋划未来。而成功的海归领军人则可以引领一个企业前进的方向，这就是海归的真正价值所在。

正因如此，我认为先期回国的海归们对中国汽车产业的发展意义深远。第一点，他们的带头作用非常明显。这些最先放弃国外优越生活条件的海归，为后来者树立了榜样。第二点，他们的示范作用也很显著。这些先期回国的海归在国内能否获得预期的发展，直接影响到中国汽车行业能不能聚集和吸引更多的海外人才，影响着还在国外犹豫是不是要回来的那些人，甚至会影响在国内上高中、大学但将来准备出国留学的人。所以，对于首批海归，行业和企业都要尽可能地爱护和包容，以促成更多的海外人才加入海归的行列。

在此，我想提一些忠告。海归自己要调整好心态，正确认识自身的优势和劣势，遇到困难要努力克服、积极适应，切忌抱怨，更不要一味推崇国外。用人单位要对海归多一些包容和理解，为其创造宽松的工作环境，给他们足够的适应时间，要用其所长，避其所短。成功的时候多给点掌声，困难的时候多给些鼓励，不要因为一两件事就轻易地对海归这个群体下定论。另外，媒体对海归也要多点耐心，少些炒作。