当前，中国汽车人才极度缺乏，我认为原因主要有三点。一是汽车产业的飞速发展，人才需求与日俱增。50多年来我们也一直在培养汽车人才，但早期培养的很多人现在都陆续退休了，而近些年来汽车产业规模却呈几何速度增长。二是行业特点决定真才难觅。汽车是一个产业链极长、高度关联的行业，懂车身不懂底盘不行，懂底盘不懂发动机不行，懂技术不懂市场不行，总之需要方方面面的人才。三是恶性竞争造成人才短缺。目前汽车行业人才跳槽频繁，这就延长了人才培养的周期。如果一个人到汽车企业去，不做半年连东南西北都分不清，完全熟悉情况需要一年，真正做出贡献要两三年之后。现在很多企业都说缺人，实际上是没有充足的时间来培养人才。

那么汽车行业到底需要什么样的人才？我个人认为，更需要的不是精英，而是基础扎实、专业精深，同时知识面宽、适应性强的人才。因为汽车从业者需要和其他领域的很多人打交道，更要在很多特殊情况下解决各种复杂问题。实际上，汽车行业与IT行业的人才需求有着质的区别，这可以从几方面来讲。一是行业特点。汽车行业是长、慢、稳，IT行业则是短、平、快。二是人才侧重点。在汽车行业，精英型人才远没有经验型人才重要，而IT行业更倾向于精英型人才。三是培养周期。汽车行业人才培养周期很长，因为要从最初的画图开始锻炼，IT行业不一样，很多没上过大学的人也能编出一流的程序。四是换岗的适应性。汽车行业上手慢，挖来的人没有半年时间做不出成绩，IT行业就不一样了。五是工作的内容。汽车行业的工作非常复杂，IT行业相对单一，见表5-1。因此汽车行业在培养人才时一定要有耐心，否则，你很难期望挖来的人有产出，就算有产出也很难达到预期的程度。

表5-1　汽车与IT产业人才需求对比(www.daowen.com)

汽车产业人才缺乏的另一个原因是外资、合资企业对于人才资源的不公平占有，这对自主品牌企业来说是一种严峻的挑战。而自主品牌是中国汽车工业的未来，因此这也是对民族汽车工业的挑战。为什么会出现这种情况呢？从品牌角度来说，合资品牌企业大都是全球500强，比自主品牌企业更有吸引力。但是，从全心全意搞自主研发的角度来说，外资企业主要并不在中国做研发，所以培养不出行业真正需要的技术人才。也就是说，自主品牌企业更需要人才，而往往又招不到足够多的优秀人才，只能自己培养。但是辛辛苦苦培养出来的人才，很多时候又轻而易举地被挖走了。

那么，我们用什么办法来应对这种情况呢？我认为要靠用人机制。例如，日本是终身制，进了丰田，你一辈子的工作都有保证。美国也有自己的机制，员工在一家企业工作满一定年限退休之后，就能拿到高额的退休金，相当于退休前工资的百分之多少。为什么国外有这些机制呢？一个共同的目的就是限制员工频繁跳槽，助力企业长期培养和使用人才。因为企业培养人才很不容易，尤其是汽车行业，更要稳扎稳打，要有耐心。中国汽车行业当前所面临的人才问题不是某个企业的问题，而是整个行业的问题。如果从民族汽车工业的角度来讲，更是国家的问题。因为中国汽车自主创新本身不是一个企业的问题，而是行业的问题。企业可以有100个理由关闭，但是行业不能没有自主创新，而人才是自主创新最关键的因素。所以，我建议和呼吁国家及行业建立有效的机制，来解决相互挖人、无序竞争的问题，在这个前提下，我们的自主品牌企业培养、吸引和留住人才就会容易得多。