新京报：对自主品牌车企来说，达标的难度看来更大，那通过联盟的方式完成这个目标可行吗？

赵福全：对汽车产业来说，企业间组建联盟本来就是常态，包括很多全球顶级车企在内，合作的例子比比皆是。汽车产业非常庞大、复杂，没有一家企业能独自拥有全部资源或者在各个方面都有优势，因此相互合作、取长补短、形成合力十分必要。而自主品牌规模较小、能力不足、资金有限，就更应该充分合作，抱团取暖。但是遗憾的是，一直以来我们在这方面做得很不够。

我认为2020年百公里5升油耗限值是一个良好的契机，压力或许能促使自主品牌车企开展更多实质性的合作。因为油耗达标不光是发动机、变速器优化的任务，更需要诸多共性节能技术，如轻量化、低摩擦等，以及汽车整体集成优化的贡献，是一个系统性的综合问题。通过有效合作，企业可以取长补短，或者合力攻关，共同解决某方面的技术瓶颈。同时，对于自主品牌而言，抱团取暖也能解决规模不足、资金有限的问题，大家联合起来做加法，一起分担巨大的研发成本和时间成本。(www.daowen.com)

实际上，2020年就在眼前了，对于一些企业来说，我认为已经不是要不要合作的问题，而是非合作不可。如果不能有效借助其他企业的优势，共渡难关，很可能就会被淘汰！